雅閣最高降2.5萬(wàn)元 最低17.18萬(wàn)（圖）(2)

　　2010款雅閣的開發(fā)者還對(duì)噪聲控制進(jìn)行了極為深入的研究并進(jìn)行改進(jìn)，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，2010款雅閣風(fēng)噪以及路噪均有所下降，2010款 雅閣部分車型也豐富了配置，如智能鑰匙和后遮陽(yáng)板等優(yōu)異性裝備，進(jìn)一步提升了價(jià)值感。為紀(jì)念雅閣100萬(wàn)輛下線，本次推出的2010款雅閣2.4EX車型 將被命名為“雅閣百萬(wàn)紀(jì)念版”，這款車的車身特別設(shè)計(jì)有“百萬(wàn)紀(jì)念標(biāo)牌”，并增加Smart Entry智能進(jìn)入系統(tǒng)以及一鍵式電動(dòng)后遮陽(yáng)簾。據(jù)悉，由于數(shù)量有限，本次推出的“百萬(wàn)紀(jì)念版”雅閣計(jì)劃采用限量生產(chǎn)以及發(fā)售的形式推出。

　　第八代雅閣采用全新的低重心平臺(tái)，通過設(shè)計(jì)完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內(nèi)式多連桿后懸架，實(shí)現(xiàn)了平滑的底盤布局，使得高速行駛時(shí)的空氣升浮力下降了23％，大大提高了高速行車穩(wěn)定性。車身抗扭剛度比上代提高了20％、懸架支點(diǎn)剛度提高了36％，給人以穩(wěn)固、敏捷的駕駛感，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾以及加減速時(shí)的俯仰都得到極好的抑制。操控方面的一大亮點(diǎn)是裝備了一般僅在高檔轎車上才采用的新型VGR轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過可變機(jī)械速比，令車輛在高速狀態(tài)下具有很高的方向穩(wěn)定性，而在低速時(shí)具有良好的機(jī)動(dòng)性。

　　在安全方面，根據(jù)“為了所有人的安全”(Safety for everyone)的指引思想，第八代雅閣首次采用了本田最新的“高級(jí)兼容性設(shè)計(jì)（ACE）”車身結(jié)構(gòu)技術(shù)，它借助于嶄新的折疊緩沖區(qū)結(jié)構(gòu)，提高了在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對(duì)撞擊能量的緩沖效果。高強(qiáng)度鋼的用量也大幅度提高，確保了乘員艙的堅(jiān)固性。先進(jìn)的行人保護(hù)車頭吸能設(shè)計(jì)，是未來汽車發(fā)展的方向，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的社會(huì)責(zé)任感。

　　點(diǎn)評(píng)：雅閣外形大氣，空間寬敞，內(nèi)飾做工精美，動(dòng)力也比較強(qiáng)勁，乘坐舒適性也十分不錯(cuò)。中級(jí)車市場(chǎng)歷來是所有廠商必爭(zhēng)之地，東本自詡運(yùn)動(dòng)車型的車型思鉑睿、馬自達(dá)操控王馬自達(dá)6睿翼、通用汽車運(yùn)動(dòng)健將別克新君威、豐田商家兩用凱美瑞、日產(chǎn)商務(wù)座駕新天籟等都屬于其強(qiáng)大的對(duì)手，現(xiàn)群雄都掀起了降價(jià)浪潮，開始逐鹿中原，究竟誰(shuí)能成就汽車中級(jí)車的王者霸業(yè)，那就讓中國(guó)這個(gè)“江湖”大賣場(chǎng)決定吧！