該赴誰的盛宴？ 五款百萬級(jí)SUV介紹（圖）(3)

　　車型三：大眾途銳

　　推薦：2010款 3.6 V6限量頂配版（售價(jià)90.00萬元）

　　特色：比較低調(diào)的豪華SUV車型，價(jià)格比奧迪Q7要低

　　適合：追求豪華舒適但又不想高調(diào)的成功男女

　　途銳的出現(xiàn)填補(bǔ)了大眾在SUV領(lǐng)域的空白，它的出現(xiàn)也為豪華SUV定下了新的標(biāo)準(zhǔn)，它不像其他豪華SUV走純粹奢華路線，途銳在豪華的內(nèi)涵里還有正兒八經(jīng)的越野功底。途銳的外形也是比較內(nèi)斂，大眾車風(fēng)格基本如此，但這絲毫沒能掩蓋途銳的越野氣息，強(qiáng)勁的肌肉感從內(nèi)到外慢慢地發(fā)散。

　　銳擁有4754*1928*1726mm的長寬高車身，加上2855mm軸距，最大滿足5人乘坐完全不是問題，而且還能夠比較舒適。不過這個(gè)空間仍然和奧迪有所差距。不過更緊湊的車身倒是讓途銳在市區(qū)駕駛更靈活利索。

　　盡管途銳最小離地軸距僅僅160mm，但就四輪越野脫困效果上而言并不會(huì)輸給奧迪Q7的Quattro四驅(qū)太多，并且其結(jié)構(gòu)更簡單，成本更低，而且更適合橫置發(fā)動(dòng)機(jī)。就奧迪和大眾的關(guān)系而已，其實(shí)途銳盡管名義上只是4-motion四驅(qū)系統(tǒng)，但已經(jīng)具備了Quattro四驅(qū)大部分內(nèi)涵。

　　動(dòng)力方面，途銳和奧迪Q7一樣擁有的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206KW/6250rpm，最大扭矩在2500-5000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)域達(dá)到了360N.m。官方數(shù)據(jù)表明，比奧迪Q7更輕的途銳在3.6L排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)加6速手自一體變速箱驅(qū)動(dòng)下0-100公里加速為8.6秒，極限速度在227公里，完全可以說是符合我們大多數(shù)人對(duì)于豪華SUU性能的要求。同樣動(dòng)力總成出于定位需要稍作保守調(diào)教也是為了讓兩款同屬大眾集團(tuán)的產(chǎn)品不至于沖突。并且同動(dòng)力相比，途銳的車重還勝過奧迪Q7，看來輕量化設(shè)計(jì)在高端品牌奧迪上運(yùn)用得更為徹底。

　　細(xì)看之下，途銳的車廂非常有質(zhì)感，中控臺(tái)采用三種材質(zhì)組合，手工和用料都一流，讓人挑不出毛病。儀表盤相當(dāng)精致，大方清晰的白色背光燈，感覺像是藝術(shù)品，很好地體現(xiàn)出其豪華身價(jià)。相比那些特意增加裝飾體現(xiàn)豪華的車型，途銳就如同它的品牌一樣低調(diào)但不失格調(diào)。這不由得讓人想起大眾品牌的輝騰。

　　與同屬大眾汽車集團(tuán)的奧迪Q7不同，途銳使用大眾最新研制的4-motion系統(tǒng)，它主要是通過一臺(tái)放在后軸上的電子控制的差速器把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出到四個(gè)車輪上。這套系統(tǒng)里最重要的一個(gè)部件就是由電腦控制多碟離合差速器。行車電腦會(huì)感應(yīng)到車輛前后軸的轉(zhuǎn)速不同，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動(dòng)，對(duì)差速器產(chǎn)生壓力，然后將動(dòng)力分配到更為有效的車輪。

　　在正常行駛時(shí)，4-motion系統(tǒng)將90%的動(dòng)力分配給前輪。在理論狀況下，這一系統(tǒng)能將全部動(dòng)力傳輸給前軸或后軸，它將隨時(shí)調(diào)整分配前后軸的動(dòng)力比例，以適應(yīng)各種路況。因此與Quattro的全時(shí)四驅(qū)不同，4-motion核心技術(shù)就是來自的瑞典的Haldex限滑差速器，它的主要結(jié)構(gòu)包括多離合器結(jié)構(gòu)的中央分動(dòng)裝置（中央差速器）和位于后橋上的LSD限滑差速器，二者配合再輔以電子輔助裝置，使車輛得到四驅(qū)行駛狀態(tài)。

　　途銳車型作為低于奧迪品牌的豪華車型，配置上也有所取舍，后排側(cè)氣囊被取消，主動(dòng)安全配備上也沒有胎壓監(jiān)測，自動(dòng)駐車/上坡輔助、陡坡緩降等功能，但可調(diào)節(jié)空氣懸掛以及ESP系統(tǒng)仍然不會(huì)缺失，舒適功能上則少了全景天窗，后排獨(dú)立空調(diào)，電動(dòng)后備箱門等奢華設(shè)備。