庫存吃不消 中高級車市場也終于挺不住

　　中高級車和經濟車型相比，市場走量并不大，主要是作為車企拉升品牌的戰(zhàn)略車型，因此一直以來，價格都十分堅挺，少有動蕩。不過，今年的情況卻有些特別。本周，記者在走訪成都車市時發(fā)現，除了經濟型車價格降得不亦樂乎外，中高級車的經銷商，也放出了讓人大跌眼鏡的優(yōu)惠，一降就是上萬，最高竟然達到4萬元！如此洶涌的降價潮，可以說在中高級車市場前所未有。

　　降價“傳染”中高級車市

　　記者發(fā)現，在成都的汽車4S店，中高級車的降價已經形成多米諾骨牌效應，從最初的一兩家汽車品牌，蔓延到整個汽車市場。

　　一汽馬自達自馬6降至14萬元區(qū)間之后，睿翼也打出了最高優(yōu)惠1萬元的降價旗幟，低配只需16.68萬元；東風日產訂購天籟最高優(yōu)惠達3萬元；一汽豐田品牌的經銷商更是打出了購車抽日本游的誘人招牌，最令準車主心動的是，銳志優(yōu)惠2.5萬，皇冠優(yōu)惠更是最高達到了4萬元！廣汽豐田也伺機而動，購買凱美瑞最高優(yōu)惠多達2.5萬元；一直價格堅挺的廣汽本田雅閣，目前市場上也給出了8000至10000元的讓利。受日系車的影響，一汽-大眾邁騰的優(yōu)惠幅度也逐漸加大，昊銳系列車型最高優(yōu)惠也接近萬元。

　　“五一、十一等節(jié)點，經銷商會給出很多優(yōu)惠，但像現在以現金形式大

　　幅優(yōu)惠，很少見�！睆V汽豐田錦泰東三環(huán)店總經理助理陳曉勇告訴記者，現在購買中高級車是很劃算的，車商肯定是要賺錢的，一年之中，淡季賺不了錢，旺季再不賺錢，4S店巨大的成本開支如何經營，因此，這樣的優(yōu)惠說不定哪天就會收回。

　　還是為了消庫存

　　“中高級車之間的降價競爭最首要的目的就是消化庫存”，業(yè)內人士表示，汽車行業(yè)經過去年火爆的增長之后，都提高了對今年市場的預期和銷量目標，豈料2010年的車市并不如想

　　象的好，于是大量庫存積壓在車商那里，導致資金壓力巨大。而為了盡快完成廠家銷量任務，降價自然就是車商選擇的最簡單、最有效的方式。

　　記者了解到，中高級車之間的價格戰(zhàn)離不開廠家的支持，汽車廠家也想利用降價提高產品的性價比，迅速擴大市場份額，同時也解決經銷商的壓力。

　　中高級車降價另一個原因是召回和新車上市，但業(yè)內人士認為，二者的影響不是最關鍵的。因為中高級車價格松動已經波及到所有品牌，但不是所有降價的中高級車都有新車上市和質量召回的情況。