2010年新車型多達(dá)90余款 眾車企為保價(jià)齊推新車

　　跟2009年相比，中國汽車市場(chǎng)今年開始“降溫”，不過，車企推新車的積極性并沒有絲毫減弱。據(jù)網(wǎng)上車市的不完全統(tǒng)計(jì)，今年自主品牌、合資品牌以及銷往中國的進(jìn)口品牌合計(jì)推出新車達(dá)90余款，預(yù)計(jì)四季度將迎來年內(nèi)又一個(gè)新車上市高峰。

　　推新車保價(jià)格

　　網(wǎng)上車市提供的數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)共有58款新車上市。新華信國際信息咨詢公司提供的數(shù)據(jù)顯示，上半年自主品牌和合資品牌合計(jì)推出25款新車。這兩個(gè)數(shù)據(jù)都不包含改款車。據(jù)中國證券報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，如果包含改款車，國內(nèi)共有84款新車上市。

　　全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)對(duì)中國證券報(bào)記者說，今年的新車數(shù)量應(yīng)該跟去年差不多。由于各個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)于新車統(tǒng)計(jì)的口徑不一樣，行業(yè)內(nèi)對(duì)于新車的定義也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因而很難進(jìn)行比較。

　　部分券商研究員則認(rèn)為今年推出的新車數(shù)量應(yīng)超過去年。國泰君安研究員張欣表示，如果算上改款車，今年新車型的數(shù)量應(yīng)更多。愛建證券研究員褚艷輝表示，至少生產(chǎn)商推新車的力度要比去年大，主要原因是去年產(chǎn)能跟不上需求、生產(chǎn)商來不及推那么多新車，而今年汽車銷量增速放緩，老款車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中價(jià)格會(huì)逐漸下降，新車價(jià)格則相對(duì)較高，改款之后多賣3-5萬元很正常。

　　根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心公布的數(shù)據(jù)，1-6月份，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)847.22萬輛和718.53萬輛，同比增長44.37%和30.45%。從月度銷量看，4月份后出現(xiàn)連續(xù)環(huán)比下滑。庫存方面，6月末的庫存量上升到128.69萬輛，超過了去年一個(gè)月的平均生產(chǎn)量。這對(duì)汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)帶來很大影響。汽車市場(chǎng)分析師蘇暉表示，下半年消費(fèi)者對(duì)通貨膨脹預(yù)期加大，并存在跌價(jià)促銷的預(yù)期。

　　從發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的數(shù)據(jù)看，目前車價(jià)指數(shù)與年初相比略有下降。張欣表示，由于生產(chǎn)商產(chǎn)能收不住，下半年車價(jià)下降概率比較大，即使出廠價(jià)不變，經(jīng)銷商為了清庫存和獲得返點(diǎn)，也會(huì)主動(dòng)降價(jià)或者給消費(fèi)者提供更多優(yōu)惠，降價(jià)產(chǎn)生的利潤損失最終要與生產(chǎn)商共同負(fù)擔(dān)。

　　合資品牌上半年更“火”

　　從上半年新車銷售的情況看，合資品牌推新車的力度更大，銷售情況也更加火爆。新華信提供的數(shù)據(jù)顯示，在25款新車中，僅有11款為自主品牌。

　　合資品牌新車中的途觀、奧迪Q5、現(xiàn)代ix35等市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)。6月份的數(shù)據(jù)顯示，途觀銷量為8000多輛，還在不斷加價(jià)；奧迪Q5銷量近3000臺(tái)，這在高端車中已經(jīng)是很不錯(cuò)的銷售數(shù)字；新賽歐6月銷量超過1萬臺(tái)；現(xiàn)代ix35銷量為5400臺(tái)；標(biāo)致408銷量為4000臺(tái)。

　　新華信研究經(jīng)理回玉梅表示，合資品牌新車之所以市場(chǎng)表現(xiàn)更好，是因?yàn)閾碛斜容^成熟的車型，品牌在國內(nèi)消費(fèi)者心目中擁有比較好的形象，另外前期的宣傳也很到位。

　　作為市場(chǎng)表現(xiàn)最為搶眼的一款新車型，上海大眾國產(chǎn)的首款都市SUV途觀自上市以來一直處于加價(jià)銷售的局面，售價(jià)為19.98-29.48萬元。與之前以進(jìn)口身份引入國內(nèi)的大眾Tiguan標(biāo)準(zhǔn)版車型相比，途觀的售價(jià)更加實(shí)惠，而且整車車軸距也足足長了80mm。這不僅使其在內(nèi)部空間上得到拓展，同時(shí)在車輛長度上也變得更長。動(dòng)力方面，途觀采用大眾最新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出1.8TSI和2.0TSI兩款動(dòng)力組合。與之相匹配的6擋Tiptronic手自一體變速器和6速手動(dòng)變速箱，可自如應(yīng)付各種特殊路況，動(dòng)力更加充沛。

　　太平洋車市的王銳表示，大眾的幾款新車比較緊俏，主要是因?yàn)椴捎昧恕梆囸I營銷”，下半年隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和車價(jià)下降，這種策略發(fā)揮的作用將有所減弱。

　　自主品牌車的表現(xiàn)并非一無是處，也存在一些亮點(diǎn)，其中的明星當(dāng)屬榮威350，該車型6月份銷量達(dá)到5394臺(tái)。另外，長城汽車的騰翼C30表現(xiàn)也不遜色，6月份銷量達(dá)到3300臺(tái)。

　　網(wǎng)上車市的鄧璽表示，榮威350最大亮點(diǎn)在于乘客可以在車中完成諸多工作內(nèi)容，例如借助榮威350內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)接入端口配合移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)web2.0的諸多應(yīng)用，包括瀏覽博客、SNS應(yīng)用、RSS訂閱等。

　　榮威350售價(jià)為8.97-12.47萬元，車長4521mm、寬1788mm、高1492mm、軸距2650mm，寬敞的車內(nèi)空間為駕乘者提供更舒適的乘坐空間。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，榮威350的尺寸與科魯茲等車型相比顯示出很大的優(yōu)勢(shì)。

　　進(jìn)口車中的寶馬X1也得到了市場(chǎng)較多的關(guān)注。這款車長度為4.45米、軸距為2.76米，只比寶馬X3分別短了10厘米和3.5厘米，且選裝搭載2.0L、2.5L及3.0L引擎，均為寶馬的經(jīng)典引擎。上市之初，寶馬X1曾一度加價(jià)銷售，目前消費(fèi)者購車也均需預(yù)定。

　　自主品牌下半年更多

　　現(xiàn)在7月份將要結(jié)束，8月份以后將要上市的新車更為消費(fèi)者關(guān)注。鄧璽表示，按照行業(yè)慣例，“金九銀十”是汽車銷售的旺季，廠商會(huì)采取各種讓利措施來促進(jìn)銷售，此時(shí)熱銷的車型大都是以往推出的成熟車型。新車的密集上市將會(huì)集中在第四季度，即十月、十一月。

　　合資品牌將推出9款新車：一汽大眾的CC將于7月中旬上市，寶馬的新5系Li、北京現(xiàn)代的瑞納將于8月份上市，起亞的SLC、廣本的歌詩圖將于10月上市，上海大眾的新POLO、昌河鈴木的Splash、廣汽的傳琪將于四季度上市。此外，馬自達(dá)的馬自達(dá)8、上海通用的新一代GL8也將于年內(nèi)推出。

　　自主品牌推出的新車數(shù)量將超過合資品牌，達(dá)到12款，預(yù)計(jì)比亞迪的L3、江淮的悅悅、吉利的帝豪EC8將于8月份上市，華泰元田B11、長城的哈弗H5至尊版將于9月份上市，北汽域勝007、力帆SUV將于10月份上市。此外，北汽的C30兩廂、B40、J30，上汽的榮威W5，長城的騰翼C35都將在年內(nèi)推出。

　　下半年的改款新車共有11款，包括華晨的2011款駿捷，江淮的和悅優(yōu)雅版，斯柯達(dá)的新明銳低碳版，一汽豐田的雅力士改款，東風(fēng)悅達(dá)起亞的改款賽拉圖、改款福瑞迪，東南的翼神1.8加強(qiáng)版，奇瑞的A3小改款，一汽豐田的威馳改款，吉利的新遠(yuǎn)景、新自由艦。

　　在預(yù)測(cè)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)比較好的車型時(shí)，回玉梅表示，自主品牌的新車型數(shù)量更大，又有吉利帝豪、比亞迪L3等競(jìng)爭(zhēng)力大、市場(chǎng)很期待的車型，其市場(chǎng)表現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)比上半年更好，但是要像途觀那樣剛推出就實(shí)現(xiàn)比較大的銷量很難。

　　鄧璽則認(rèn)為，下半年即將上市的新車中，豪華車型將會(huì)引發(fā)更高的關(guān)注度，包括大眾的新輝騰、沃爾沃的S60等在北京車展亮相的新車型，但是銷量會(huì)比較小。此外，由于不少廠商喜歡突然發(fā)布新車，或許這將給市場(chǎng)帶來更多的興奮點(diǎn)。