各有優(yōu)缺點(diǎn) 大眾全系緊湊車型購買指南（圖）(3)

　　上海大眾朗逸：6月份銷量冠軍

　　指導(dǎo)價格：11.28萬-16.48萬

　　熟悉朗逸的朋友肯定都知道，朗逸就是PQ34平臺上的加長版老寶來，在技術(shù)上乏善可陳。但依靠實(shí)用的功能和經(jīng)濟(jì)的價格，它的銷量卻在一路上漲，在這個6月份，朗逸一舉登上銷量冠軍的寶座，讓人不得不稱贊上海大眾在設(shè)計(jì)之初的車型定位。

1.4T朗逸

　　外形上，朗逸堅(jiān)持了家族統(tǒng)一風(fēng)格：前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網(wǎng)，水平式的鍍鉻中網(wǎng)與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設(shè)計(jì)，更為凸顯出那個我們所熟悉的“VW”車標(biāo)。而新推出的朗逸1.4T的前進(jìn)氣格柵采用了網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。

朗逸的車內(nèi)空間水平處于國內(nèi)緊湊型車中的中上等水平

　　朗逸的車內(nèi)空間水平處于國內(nèi)緊湊型車中的中上等水平，前排空間與同級車相差不大，后排空間優(yōu)勢明顯非常寬裕。無論是頭部還是腿部空間都可以讓人滿意，很符合中國家用車的使用環(huán)境。同時，朗逸的弧形座椅也考慮了中國人的體形。在強(qiáng)化腰部、側(cè)面支撐的同時讓人體可以順勢陷入座椅中，坐墊非常柔軟很適合長途駕駛。

2.0L（右）發(fā)動機(jī)技術(shù)太老了，還是選1.6L（左）的車型吧

　　朗逸的1.6L發(fā)動機(jī)是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，其技術(shù)先進(jìn)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時系統(tǒng),不僅在動力輸出上有明顯優(yōu)勢，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。而它的2.0L發(fā)動機(jī)正是那款廣泛應(yīng)用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。這款服役多年的產(chǎn)品早已為人熟知，缺點(diǎn)也明顯：技術(shù)老舊，動力輸出缺乏亮點(diǎn)。

1.4T+7速DSG雙離合變速箱

　　今年三月份，朗逸又推出了自己的1.4T版本，發(fā)動機(jī)在燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓幫助下，最大可輸出功率達(dá)到96kW/5000rpm，峰值扭矩為220Nm/1750-3500rpm。配備7速DSG變速箱，讓朗逸1.4TSI百公里綜合工況油耗僅為6.5L。

　　編輯點(diǎn)評：

　　作為家用車，朗逸的外觀足夠大氣，還能附帶一絲商務(wù)氣息，內(nèi)飾做工也符合大眾車系的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，空間也足夠大，472L的后備箱空間足夠日常家用，6速手自一體變速箱也很實(shí)在，再加上1.4T+DSG車型，受消費(fèi)者的歡迎也在情理之中。但是朗逸也有一些不足的地方，首先是它應(yīng)用了老舊的PQ34平臺，其次就是2.0L的發(fā)動機(jī)的動力性能太弱。但依靠實(shí)用的功能和大眾家族的血統(tǒng)，作為一款家用車還是非常合格的。