強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 江鈴首款SUV馭勝底氣十足

　　在商用車領(lǐng)域頗有建樹的江鈴汽車近期推出了首款SUV--江鈴馭勝。

　　在2006年，江鈴汽車啟動了N350項(xiàng)目，江鈴馭勝就來自N350平臺。這個N350項(xiàng)目的預(yù)計(jì)投資額達(dá)到5.98億人民幣，完成時間在2010年下半年。也就是說，江鈴馭勝的上市時間會在今年下半年。媒體暴露出來的江鈴馭勝路試動態(tài)等細(xì)節(jié)也在證明著這一時間的準(zhǔn)確性。

　　隨著馭勝的即將亮相，國內(nèi)SUV市場惡戰(zhàn)難免。對于商用車專家江鈴來說，轉(zhuǎn)向乘用車市場發(fā)力并不讓人意外。一方面，江鈴股份有著可以借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。另一方面，對于江鈴馭勝的目標(biāo)客戶而言，車子的質(zhì)量和性能才是關(guān)注的重點(diǎn)。由于有著福特這個合作伙伴的支持，從媒體報(bào)道的采用福特的質(zhì)量控制體系來看，江鈴馭勝在研發(fā)上可以說是更勝一籌。

　　這個問題提醒筆者，不要忘了江鈴和福特的關(guān)系。種種跡象表明，江鈴馭勝的底氣來自于合作伙伴的支持和合作。按照筆者的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)和技術(shù)的提升包括價格定位決定著新車型的競爭實(shí)力，而品牌形象的塑造這個系統(tǒng)工程將起決定作用。

　　時尚的設(shè)計(jì)，讓車子擁有讓人一見鐘情的外形和內(nèi)飾，這是吸引消費(fèi)者的第一步。據(jù)說，馭勝的外形設(shè)計(jì)來自法國設(shè)計(jì)師馬克·德尚，他曾擔(dān)當(dāng)世界著名博通汽車設(shè)計(jì)公司首席設(shè)計(jì)師，現(xiàn)為意大利 TESCO TS 汽車設(shè)計(jì)有限公司首席設(shè)計(jì)師。主要作品多為VOLVO、SCANNIA等多款車型。我們可以從江鈴馭勝的諜照看得出其線條的流暢。當(dāng)然，我們對其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有期待，因?yàn)轳S勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來自日本MAZDA汽車公司首席設(shè)計(jì)師，現(xiàn)為ARRK集團(tuán)SIVAX首席設(shè)計(jì)師。他的主要作品是MAZDA 6。

　　過人的技術(shù)實(shí)力和質(zhì)量將進(jìn)一步拉近車子和消費(fèi)者的距離。據(jù)悉，此次馭勝所搭載的發(fā)動機(jī)就是源自福特技術(shù)，在燃油方式上仍然選取經(jīng)濟(jì)性更好的柴油。這款搭載到全順(報(bào)價參數(shù)圖片論壇)商務(wù)車上的發(fā)動機(jī)達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，更具有馬力大、油耗低和噪音小等優(yōu)勢。相信福特百年的造車經(jīng)驗(yàn)及質(zhì)量控制體系也為馭勝品質(zhì)做了最好的保障。

　　品質(zhì)過硬更要經(jīng)得起實(shí)地考驗(yàn)。江鈴對馭勝上市前的“三高”測試顯得極為苛刻。馭勝的測試，歷時兩年，經(jīng)歷20余萬公里，累計(jì)達(dá)到190萬公里，各系統(tǒng)零部件共經(jīng)過5000多臺次嚴(yán)格試驗(yàn)，如此高標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度、高要求的極限測試，無論是時間之長、路程之遠(yuǎn)，還是難度之大，都可以說是 “史上最牛的三高測試”。我們希望上市后的馭勝能印證它的優(yōu)異品質(zhì)。

　　不過，相對于品質(zhì)的硬實(shí)力，品牌的重塑是不可一蹴而成的。江鈴明智地為其首款SUV塑造了一個新的品牌形象，X狀的的新車標(biāo)掛在江鈴馭勝的前臉上，給人充分的想象空間--這不就是傳說中的X-MAN嗎?

　　X-MAN降臨，看樣子自主品牌SUV之戰(zhàn)又將掀起新一輪波瀾了。