驗(yàn)證越野傳奇 測試進(jìn)口豐田普拉多2.7(8)

　　最后再讓我們來看看普拉多的測試成績。

　　◆ 加速測試：

　　在加速測試中，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱的特點(diǎn)暴露無遺。起步時(shí)車輛出奇的安分，發(fā)動(dòng)機(jī)被無情的壓制在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，而攀升的過程又顯得特別漫長。另一方面，齒比稀疏的四擋變速箱對于這種動(dòng)力偏弱的車型來說是不太利于加速的。因此，普拉多0-100公里/小時(shí)跑出14.83秒的加速成績也就不足為奇了。

◆ 剎車成績：

　　加速偏弱或許對一些人來說不是問題，而剎車無論如何都不能含糊。這一點(diǎn)上普拉多的表現(xiàn)得很稱職。盡管由于車身較高，剎車姿態(tài)看起來有些令人不安，但從100公里/小時(shí)剎車到靜止只需要42.85米，而且剎車一直穩(wěn)定在43米左右，已經(jīng)算是非常不錯(cuò)的成績。

　　◆ 噪音成績：

　　舒適性是普拉多的強(qiáng)項(xiàng)，日常行駛時(shí)的噪音能夠明顯感覺到是非常低的，這一點(diǎn)在之后的測試中得到了驗(yàn)證。我們在一條平直無車的高速公路上測得普拉多的噪音值為：怠速49.3分貝；60公里/小時(shí)62.5分貝；80公里/小時(shí)65.9分貝；120公里/小時(shí)70.5分貝。

● 總結(jié)：

　　綜合測試結(jié)果來看，進(jìn)口普拉多2.7的表現(xiàn)多少有些尷尬。在公路性能方面，較弱的動(dòng)力和專業(yè)越野車的底盤無法提供暢快的駕駛感受，而由于缺少前后橋的輪間限滑裝置又使越野性能大打折扣。相對于它40多萬的售價(jià)，我們完全有理由選擇其他車型。

　　那么失去了性能優(yōu)勢的普拉多就無法生存了嗎？在這方面你永遠(yuǎn)不用為豐田這個(gè)汽車廠家擔(dān)心，因?yàn)樗�的產(chǎn)品總能吸引很多消費(fèi)者的購買欲望，普拉多細(xì)膩的人性化設(shè)計(jì)，寬敞的空間，舒適的駕駛感受、強(qiáng)悍的體型以及在中國市場“霸道”的名聲都是這款車的吸引力之所在，所以無論如何，進(jìn)口普拉多2.7依然有它存在的理由。（文/圖/攝 汽車之家羅浩 梁巍 視頻/汽車之家鄭巖）