至少省2萬元 六款中型車優(yōu)惠行情與評(píng)點(diǎn)(3)

　　思鉑睿

　　東風(fēng)本田思鉑睿廠家給予的定義是日系高端運(yùn)動(dòng)型轎車，但是就目前的銷售狀況來看消費(fèi)者似乎并不買賬，這款車也是讓東風(fēng)本田很是撓頭，降價(jià)是個(gè)不錯(cuò)的手段。

　　玩運(yùn)動(dòng)，有一個(gè)奪目的外觀那是必須的，思鉑睿棱角分明，類似于梯形的前臉設(shè)計(jì)給人穩(wěn)定的視覺效果，盾形中網(wǎng)和犀利的大燈組合完美，車身整體線條硬朗，尾部與車頭相呼應(yīng)，整車比例協(xié)調(diào)絕對(duì)不失動(dòng)感。

　　有人戲稱思鉑睿是一臺(tái)換了殼子的雅閣，從動(dòng)力系統(tǒng)上看說的也在理，思鉑睿搭載了與雅閣相同的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅僅做了微弱的調(diào)教，最大功率為181Ps/6500rpm，最大扭矩225N·m/4300rpm，變速箱5速自動(dòng)，帶有運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉渾厚很有挑逗性。

　　思鉑睿懸掛結(jié)構(gòu)與雅閣同樣沒有區(qū)別，在動(dòng)態(tài)測試中，全油門起步和大力剎車時(shí)車身姿態(tài)保持都不錯(cuò)，不過于車身較重，所以懸掛在承受大負(fù)荷的轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)表現(xiàn)欠佳，懸掛很容易被壓縮到極限附近，車身有外傾的現(xiàn)象。

　　幸好思鉑睿在配置上還沒有不思進(jìn)取，標(biāo)配記憶座椅、無匙啟動(dòng)、VSA、帶自動(dòng)清洗功能的氙氣大燈和方向盤換檔撥片，高配車型配有GPS并且中央顯示屏的分辨率和尺寸都還比較理想，豪華配置比較豐富。

　　馬自達(dá)6

　　說到馬自達(dá)6當(dāng)時(shí)真的是紅極一時(shí)，銷售場面絕對(duì)不次于現(xiàn)在的高爾夫，而如今乘用車市場產(chǎn)品的逐漸豐富，馬自達(dá)6的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不那么明顯了，何況廠商又想用睿翼作為接替產(chǎn)品，那么唯一清倉的方法只有降價(jià)，手動(dòng)車型已經(jīng)低破15萬。

　　幾年前走在路上看到馬自達(dá)6經(jīng)過不少人都會(huì)覺得羨慕，“這車真漂亮”，相信一定有人這么說過，沒錯(cuò)，馬自達(dá)6的確為中級(jí)車的發(fā)展開創(chuàng)了一條新的道路——運(yùn)動(dòng)，人們知道了一向給人沉穩(wěn)老氣的中型車原來也可以造成這樣，流暢的線條，多處蘊(yùn)含著運(yùn)動(dòng)的氣息，當(dāng)年的大賣也絕對(duì)不無道理。

　　馬自達(dá)6雖然在大力宣傳運(yùn)動(dòng)和操控，但是我們看來它更是一款不錯(cuò)的家用車，軸距2675mm中規(guī)中矩，在中型車中會(huì)被完全淹沒，不過車內(nèi)的空間還是值得肯定的，身高178cm的編輯在車內(nèi)體驗(yàn)后比較滿意。

　　2.0L馬自達(dá)6搭載雙頂置凸輪軸4缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率146Ps/6500rpm，最大扭矩183N·m/4400rpm，偏好駕駛的消費(fèi)者一定會(huì)喜歡6檔手動(dòng)車型，另外還有5速自動(dòng)供選擇；馬自達(dá)6采用前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，在強(qiáng)度和橫向穩(wěn)定性上都調(diào)教的不錯(cuò)，不過想過分的激烈駕駛是不能滿足的。

　　由于馬自達(dá)6車型較早，所以在配置上幾乎沒有太多亮點(diǎn)，多功能方向盤和高配車型配備的帶有記憶功能的座椅在當(dāng)年的確是比較惹眼，而如今在緊湊型車上都能見到；好在現(xiàn)在優(yōu)惠幅度比較大，性價(jià)比有了大幅的提升，出手購置一臺(tái)也比較實(shí)用，目前手動(dòng)車型僅14.58萬元，是不是很超值。

　　總結(jié)：

　　本文推薦了六款降價(jià)幅度在兩萬左右的中型車，老百姓買車圖的就是實(shí)惠，其實(shí)我到覺得完全沒必要加價(jià)買車，盲目跟風(fēng)；多關(guān)注各類車型，找到適合自己的才是王道；如今的車已經(jīng)不再屬于奢侈品，所以與經(jīng)銷商砍價(jià)應(yīng)該是每個(gè)購車者應(yīng)具備的技能，多關(guān)注行情能省則省，除非你不差錢。（文/汽車之家 張可）