經(jīng)銷商“跳水”虧本賣(mài)車 消費(fèi)者依然不買(mǎi)賬

　　記者在本周走訪多個(gè)4S店發(fā)現(xiàn)，六月銷量的繼續(xù)下滑導(dǎo)致車市價(jià)格紛紛“跳水”，眾多經(jīng)銷商坦言，他們已在虧本賣(mài)車。據(jù)了解，自主品牌的優(yōu)惠幅度最大，QQ、FO等小車的優(yōu)惠幅度幾乎觸底，再次將購(gòu)車門(mén)檻拉低；合資品牌里除了上海大眾、一汽-大眾、別克等為數(shù)不多的品牌堅(jiān)挺外，其他大部分商家則紛紛放價(jià)。

　　但面對(duì)經(jīng)銷商頗為誠(chéng)懇的“虧本賣(mài)車”，消費(fèi)者依舊不買(mǎi)單，觀望情緒甚濃。

　　車市實(shí)況

　　銷量下滑幅度大經(jīng)銷商開(kāi)始虧本賣(mài)車

　　據(jù)記者了解，奇瑞、吉利全球鷹、中華華晨等自主品牌的部分經(jīng)銷商6月銷量環(huán)比下滑了近50%。而合資品牌的日子照樣不好過(guò)，除了上海大眾、一汽-大眾、別克等少數(shù)幾個(gè)品牌，其余均有不同程度的下滑。進(jìn)口車受影響較小，下滑幅度在10%以內(nèi)。

　　面對(duì)下滑趨勢(shì)，經(jīng)銷商采用了最有效的方法——降價(jià)促銷來(lái)吸引人氣，許多商家甚至給出了“虧本價(jià)”。艾瀟海馬近日掛出“虧本甩賣(mài)”的宣傳橫幅，F(xiàn)6尊貴型降價(jià)20000元后再送10000元裝飾；靈通智遠(yuǎn)雪佛蘭樂(lè)風(fēng)從優(yōu)惠8000元提至優(yōu)惠10000元。經(jīng)銷商坦言價(jià)格已到極限，“壓在庫(kù)存上的資金太多，每個(gè)月還有源源不斷的新車來(lái)，所以只能虧本賣(mài)，能賣(mài)多少算多少，否則庫(kù)存和資金壓力會(huì)很嚴(yán)峻�！币唤�(jīng)銷商接受采訪時(shí)表示。

　　行家觀點(diǎn)

　　過(guò)了淡季可能難買(mǎi)“便宜車”

　　面對(duì)經(jīng)銷商的“虧本甩賣(mài)”，消費(fèi)者似乎并不買(mǎi)賬。準(zhǔn)車主劉先生告訴記者，“商家促銷的時(shí)候都說(shuō)在虧本賣(mài)，咋個(gè)可能虧本嘛？他又不是傻的。這些噱頭我壓根不信，誰(shuí)知道是真是假。我認(rèn)為現(xiàn)在的降價(jià)只是一個(gè)前奏，到9月份的國(guó)際車展，應(yīng)該會(huì)有更多優(yōu)惠�！痹谟浾卟稍L的消費(fèi)者中，有上述看法的消費(fèi)者占了80%。在各類廣告噱頭、營(yíng)銷手法比比皆是的今天，消費(fèi)者對(duì)商家的信任顯然已變成了“狼來(lái)了”的車市版。

　　一位資深業(yè)內(nèi)人士指出，淡季銷量下滑屬正常范疇，但今年的6月，車商為何如此驚慌失措呢？這主要源于2010年廠家擴(kuò)大產(chǎn)能后的庫(kù)存壓力。這個(gè)月不多賣(mài)一些，下個(gè)月又來(lái)了。繁重的資金壓力讓現(xiàn)階段大部分經(jīng)銷商不得不“虧本賣(mài)車”。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)候下手應(yīng)該是比較明智的決定，等車商熬過(guò)這一輪淡季，想要買(mǎi)到“便宜車”可沒(méi)這么容易。（陳瑤）