中新網(wǎng)3月5日電 據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，香港的士咪表收費(fèi)結(jié)構(gòu)有望下月初揭曉。港市區(qū)的士17個(gè)團(tuán)體，4日正式將落表加價(jià)至18元，行駛9公里后開(kāi)始減價(jià)的申請(qǐng)建議遞交港運(yùn)輸署。

　　運(yùn)輸署下月2日將與27個(gè)市區(qū)的士團(tuán)體會(huì)面，尋求一個(gè)業(yè)界主流方案后，交由交咨會(huì)進(jìn)行咨詢(xún)。

　　4日到運(yùn)輸署遞交申請(qǐng)的團(tuán)體，大部分為27個(gè)代表市區(qū)的士業(yè)界的成員。團(tuán)體申請(qǐng)將落表價(jià)由現(xiàn)在15元加至18元，然后每跳表價(jià)1.4元的價(jià)錢(qián)不變，行駛至9公里后，每次跳表價(jià)便會(huì)減至1元。

　　香港四海的士權(quán)益協(xié)會(huì)主席劉劍魂舉例說(shuō)，雖然落表價(jià)調(diào)升，但由于長(zhǎng)途減價(jià)，由尖沙咀天星碼頭前往葵芳的乘客，實(shí)質(zhì)車(chē)費(fèi)與現(xiàn)在收費(fèi)模式下的車(chē)費(fèi)“打和”，若行走更長(zhǎng)途的路線，便會(huì)比現(xiàn)在收費(fèi)便宜。

　　現(xiàn)在落表價(jià)為16元

　　雖然現(xiàn)時(shí)落表價(jià)為15元，但上月28日起，特區(qū)政府批準(zhǔn)業(yè)界在毋須改咪表情況下收取1元附加費(fèi)，因此現(xiàn)在“落表價(jià)”實(shí)為16元。

　　香港城市的士車(chē)主司機(jī)聯(lián)會(huì)主席覃友忠希望，新收費(fèi)可于今年9月1日前實(shí)施。不過(guò)，業(yè)界的建議最終能否落實(shí)，還要視乎交咨會(huì)第二輪咨詢(xún)。交咨會(huì)今年1月底結(jié)束第一次公眾咨詢(xún)，現(xiàn)正整理有關(guān)資料，預(yù)計(jì)下月初有結(jié)果。

　　司機(jī)擔(dān)心車(chē)主加租

　　對(duì)于的士業(yè)界實(shí)施落表加價(jià)1元后，旋即再申請(qǐng)調(diào)高落表價(jià)，覃友忠說(shuō)，剛實(shí)施的1元附加費(fèi)并非“加價(jià)”，而是幫助前線司機(jī)抗擊油價(jià)。他表示，最新方案雖然落表價(jià)調(diào)高至18元，但長(zhǎng)途乘客將獲得優(yōu)惠，希望以薄利多銷(xiāo)方法增加前線司機(jī)收入。

　　覃友忠指出，現(xiàn)在中途客占業(yè)界整體乘客60%，長(zhǎng)途客只占10%，但現(xiàn)在“折扣黨”已搶去長(zhǎng)途客的60%至80%生意額。他希望新收費(fèi)機(jī)制可以搶回30%至40%長(zhǎng)途客。

　　的士司機(jī)則擔(dān)心，即使新方案有助司機(jī)從“折扣黨”手中搶回部分長(zhǎng)途客，也難逃車(chē)主加租的命運(yùn)，到頭來(lái)收入只是與現(xiàn)在相若。

　　除的士收費(fèi)結(jié)構(gòu)即將改變外，的士座位數(shù)目也快將由每輛可載5人，減少至每輛只能載4人。代理香港90%的士以上的皇冠車(chē)行表示，為配合未來(lái)更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹U氣排放標(biāo)準(zhǔn)，今年8月起將引入4座位的士，而5座位的的士不會(huì)再出售。