沖動毀了漢密爾頓，漢密爾頓毀了邁凱輪。“夢想完結(jié)”。這就是北京時間今天凌晨，漢密爾頓錯失“F1年度車手總冠軍”后，英國媒體給出的標(biāo)題。而這份打擊，對丹尼斯和他的邁凱輪車隊來說，遠(yuǎn)比“間諜案”后車隊積分清零更重，更痛，更難堪�！半p保險”的失靈，昭示的不僅僅是一場比賽的失利，而恰恰成為邁凱輪車隊一整個賽季完敗的最好注解。
丹尼斯、阿隆索、漢密爾頓，三個男人沒水喝，是邁凱輪自己玩死了自己。
丹尼斯是罪魁禍?zhǔn)?/strong>
早在巴西站比賽前，前邁凱輪傳奇車手普羅斯特就十分有預(yù)見性地指出，邁凱輪今年發(fā)生的所有丑聞，根源都在老板丹尼斯�！八诳诼暵曊f，車隊會一碗水端平，我相信他也是奉行著這樣的理念來經(jīng)營車隊的。但在他的內(nèi)心里面，從未放棄過對其中一名車手的偏愛，總是不自覺地要保護(hù)某個人。在我的時代是塞納，之后是哈基寧，現(xiàn)在是漢密爾頓。其實，他的所謂偏愛并非給某個人提供更多技術(shù)支持，只是他與人交流的方式上會有明顯的差異，但這會讓另一個人很不舒服。所以，我理解阿隆索為什么今年脾氣越來越壞，只是丹尼斯無法控制自己的這些行為。”
丹尼斯的理智和情感在打架，自己活得別別扭扭，難怪旗下車手要鬧別扭了。事實上，幾乎從1981年他成為邁凱輪車隊老板開始，車隊就從來沒消停過，塞納和普羅斯特做隊友時就敢在賽道上直接相撞，蒙托亞因不滿車隊對萊科寧的優(yōu)待負(fù)氣遠(yuǎn)走美國，斗了大半個賽季的阿隆索和漢密爾頓在“破壞車隊”方面倒是相當(dāng)一致，合力把車隊的獎杯和銀子全部砸光，讓你丹尼斯空歡喜一場。
所以普羅斯特說，丹尼斯今年最大的錯誤就是沒在賽季初就確立阿隆索“頭號車手”的地位，“這樣初入F1的漢密爾頓也會滿意新人角色，邁凱輪所有這些丑聞都不會發(fā)生。”“菜鳥干兒子”關(guān)鍵時刻掉鏈子，是對丹尼斯這個F1老江湖和邁凱輪這家傲慢的英國老牌車廠最大的諷刺。這時候他或許會想，在日本站或是上海站排位賽上，在阿隆索的車上少做點手腳，結(jié)果會怎樣。
脾氣上來，阿隆索會罵丹尼斯“虛偽”，F(xiàn)1哪來真正的公平，丹尼斯卻只會粉飾太平。但看看蒙扎賽后那張老淚縱橫、心力交瘁的臉，你就知道，即便是滿口謊言，他也是出自真心。
邁凱輪不會玩政治
雖然漢密爾頓逃過了這個賽季所有的處罰，但邁凱輪并非F1的寵兒，在圍場政治方面英國車隊歷年來就斗不過法拉利，“間諜門”的大敗而歸就是證明。另外，摩納哥站“1-2”完賽后，F(xiàn)IA對車隊廣播的調(diào)查，放在法拉利身上也根本不會發(fā)生。
但“圍場政治”的失敗，多半原因在邁凱輪自己。而邁凱輪的“弱勢”，多半責(zé)任還是要歸于丹尼斯——他和漢密爾頓一樣，關(guān)鍵時刻缺乏領(lǐng)袖氣度，眼看邁凱輪在丑聞中越滑越深，卻面瓜似的使不出一點手段。
摩納哥站漢密爾頓在新聞發(fā)布會上的公開抱怨，已是車隊內(nèi)部不和諧的苗頭。作為車隊老板，丹尼斯會后進(jìn)行了警告，但并沒有取得效果。緊接著，阿隆索在加拿大也開始抱怨車隊不公，丹尼斯還是沒有敏銳出擊，防止矛盾加劇。匈牙利站排位賽的丑聞讓邁凱輪成為整個圍場的笑柄，對于一個敢于在車隊廣播中公然辱罵老板，不聽指令的車手，丹尼斯沒有動刀；對于另一個使詐欺負(fù)隊友的車手，他也沒有處罰——取消阿隆索桿位成績的是國際汽聯(lián)。這一站徹底暴露了，丹尼斯在車隊的權(quán)威地位已名存實亡。而他在危機狀況下處事的不果斷，也為車隊招來了更大的禍患——第二天一早，阿隆索就拿著自己和德拉羅薩關(guān)于“間諜門”的電子郵件，來跟丹尼斯交換“第一車手”。漢密爾頓說阿隆索是猶大，其實不過是五十步笑百步罷了。
你是我的敵人
阿隆索的失敗，拋去內(nèi)心被新人追趕的急躁，更多的是被賽車拖了后腿。有消息說，為了在排位賽壓過漢密爾頓，阿隆索許諾他這一組的車隊技師每人1300歐元/站的獎金，但還免不了連續(xù)幾站吃悶虧。
漢密爾頓的失敗，則是源于內(nèi)心對阿隆索的仇視。上海站賽后，丹尼斯很不成熟地將阿隆索稱為“RIVAL(對手、敵人)”，白白給媒體炒作的機會，還引來FIA專員近距離監(jiān)控。但這就是英國車隊從上到下的想法，這也導(dǎo)致了他們?nèi)P戰(zhàn)略的失誤。螳螂捕蟬，黃雀在后。英國人丑陋的小算盤，最終還是便宜了舊部萊科寧。
又要上溯到匈牙利站，排位賽丑聞讓邁凱輪決心將兩位車手徹底分開。此前漢密爾頓一直是參考阿隆索的賽車調(diào)較，但從土耳其站開始，他的團(tuán)隊不得不開始獨立工作。而就是在伊斯坦布爾，漢密爾頓今年第一次爆了胎。最后6站，除去日本站阿隆索退賽，其余5站漢密爾頓均排在隊友之后，這也難怪他在賽季尾聲對阿隆索的一舉一動都感到緊張了。
上海站，相對阿隆索有12分領(lǐng)先優(yōu)勢的情況下，丹尼斯竟坐視漢密爾頓輪胎嚴(yán)重剝層不理，一定要英國新人壓住“隊友”一頭。直到一圈之后，實在撐不下去才令其進(jìn)站換胎，根本不考慮隨時爆胎退賽的危險，當(dāng)然最后漢密爾頓還是停在了距離邁凱輪維修站30米處的緩沖區(qū)，這也是他與年度車手總冠軍最近的距離。
巴西站前，漢密爾頓冷靜表示“我的目標(biāo)不是分站，而是頭銜”，但當(dāng)?shù)谝蝗Π⒙∷骶透R科寧超到前面，“英國菜鳥”腦中頓時血氣上涌，完全不記得這一站自己的使命。歇斯底里死咬阿隆索的結(jié)果，便是在直道尾端的德斯•達(dá)•多拉哥彎沖出賽道，名次一下落到第8。原本，漢密爾頓只要守住前5，就能把阿隆索和萊科寧一并氣回家。
最終，阿隆索第3，漢密爾頓第7，車手積分榜上兩人都以1分只差落后萊科寧�！爸徊�1分！”丹尼斯心痛地感嘆。如果漢密爾頓追到第6，不知他有沒有讓阿隆索退賽的勇氣。（王嫣）
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