京滬高鐵即將開通，而隨著票價這一懸念的最終公布，京滬高鐵列車的速度、服務以及舒適程度則成為了當下人們更為關心的話題，16日上午，中新社記者提前感受了一次京滬高鐵列車的試運行體驗之旅。
(同期聲)
記者：(我們現在所處的位置是在上海虹橋火車站京滬高鐵列車�？康恼九_。那么京滬高鐵列車呢全面進入運行試驗運行階段，是從2011年的5月11號開始的， 投入運行試驗的包括380A和380B兩種車型，那么�？吭谖易笫诌叺倪@是380BL這款車型。)
(正文)
北京時間上午9點整，京滬高鐵G2次380BL試運行列車從上海虹橋站緩緩駛出，大約過了6分鐘，列車就已經達到了時速300公里每小時。
(同期聲)
記者：(那么在今天的京滬高鐵整個的一個運行過程中呢 ，時速基本上是維持在290到300公里每小時這么一個范圍。雖然是在高速行駛，但是我感覺整個車廂還是非常平穩(wěn)的，不需要像以前在地鐵或者公交車上需要用扶手扶住或者說是借助座位依靠，那么我們可以看下這個右手邊啊，我們這個餐板上放著一個盛滿水的杯子 看下水呢 基本上沒有什么晃動 然后旁邊這個雞蛋 也是紋絲不動 足以可見啊 滬高鐵行駛過程中的一個穩(wěn)定性。)
(正文)
盡管列車是以300公里每小時在高速前行，但對于坐在火車上的體驗者來說，與乘坐其他高鐵或者動車并沒太大區(qū)別。此次試運行體驗的京滬高鐵380BL列車，包括有16節(jié)編組，其結構呈現真正的“三艙”布局，即二等座車廂、一等座車廂和商務座車廂，完全實現“火車坐席民航化”
(同期聲)
記者：(我們現在所處的地方是商務車廂 那么商務車廂一排是三個座位 每個座位都是這種紅色的皮革的質地 那么看下這邊 右手邊有很多按鈕 第一個是坐式 第二個是半臥式 第三個呢是平躺式 右手邊的這一些呢就是對靠椅的一些微調的按鈕 然后我們看一下這邊 有一個餐盤 打開來之后呢 它是兩折款的 然后呢在我的右手邊這個地方呢 是有一個閱讀燈 只要你輕輕的按動這個地方呢 它就會亮的 在我們的左邊呢 其實隱藏了一個液晶的屏幕 打開液晶屏幕啊 我們就可以玩游戲 看視頻啊 整個旅途啊就不會那么枯燥了)
(正文)
列車的一等座二等座也非常舒適。紅色的一等座每排有四個座位，配有獨立的娛樂系統(tǒng)耳機插口。藍色的二等座每排有五個座位，配備獨立餐臺。與以往我們所坐的高鐵和動車有所不同的是，京滬高鐵的座位底下設有充電插座，而車廂的連接處還配備了微波爐、冰箱等設施。
此外，京滬高鐵還配置了VIP觀光區(qū)，緊鄰司機室，而最受體驗者們關注的就是電子幕簾。
(同期聲)
記者：(“電子幕簾”呢，是位于司機室和觀光區(qū)之間的，在通電之前呢，它是一個水霧的玻璃，那么我們看一下，在觀光區(qū)的這個座位的旁邊呢是有這么一個按鈕，只要輕輕的按動這個按鈕，玻璃的水霧層就會立即消失了，旅客可以觀看司機駕駛列車，并以司機的視角觀看列車運行。)
(正文)
據介紹，京滬高鐵的列車設計是完全本著人性化、環(huán)保化的原則。
(同期聲)
中國北車唐山軌道客運有限公司副總工程師 任剛：(大家看到的照明 是完全采用隱形的照明方式 同時提供個體的閱讀照明 另外在車廂內 所有的裝飾材料都是健康環(huán)保的材料 另外就是大量的 玻璃通透性的這種 包括行李架 包括端門 都是采用玻璃材質的 保障列車整個的通透性 在衛(wèi)生間方面 給大家提供了 包括普通衛(wèi)生間 包括特殊衛(wèi)生間 主要提供殘疾人衛(wèi)生間 嬰兒護理設施 來保障不同的用戶需求)
(正文)
這種人性化的設計，得到了大多數乘客的認可。
(同期聲)
體驗者 王先生(這里有電源插座 我在車上用筆記本電腦 剛才正好沒電了 是接上去能繼續(xù)辦公 挺方便的 這邊有閱讀燈 像晚上暗了要看書啊 比較便利 前面還有液晶屏的電視 長途坐車5個鐘頭還是有一點無聊的時候 看看電視也不錯 非常平穩(wěn) 包括站的時候在車上走動 覺得基本上沒有什么晃動)
(正文)
不過也有乘客反映，在高速行駛的情況下，移動通訊的信號不夠穩(wěn)定。
(同期聲)
體驗者 李先生(我的無線網絡 尤其是在車加速的時候 可能出現斷網的情況 手機信號也不是很好 給同事發(fā)短信有時好像要很長時間才能收到 試運行好像現在是無線網絡還沒有提供 所以沒法用 只能用自帶的無線網絡 而且還不是很穩(wěn)定 手機信號也是 在用手機客戶端 發(fā)微博也發(fā)不出去)
(正文)
對此鐵路部門表示，將繼續(xù)和通訊運營商溝通，盡快為商務旅客創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境。
南京、徐州、泰安、天津……在300公里每小時的貼地飛行中，高鐵列車飛快地接近了終點。
(同期聲)
記者：(現在是北京時間13點50分，那么列車經過了4個小時50分鐘呢，順利抵達了北京南站)
(正文)
將于7月1日前正式運營的京滬高鐵，將實行250公里/小時和300公里/小時兩個速度等級混合開行的模式。正式開通后，300公里時速的京滬高鐵，往返京滬間的最短時間僅需4小時48分鐘。而對于社會關注的票價問題，鐵道部也于13日正式敲定，最低票價將定為410元，而最高商務座則將定為1750元
(記者徐銀 徐明睿 張亨偉上海報道)
