柴油荒背后：一場(chǎng)供與需的“拉力賽”(3)

　　卜鵬洲說(shuō)，“中石油作為國(guó)有大型企業(yè)，關(guān)鍵時(shí)刻就要擔(dān)負(fù)起經(jīng)濟(jì)責(zé)任、政治責(zé)任以及社會(huì)責(zé)任，千方百計(jì)保證供應(yīng)。”他相信，“油荒”會(huì)是局部和短暫的。中石油西北銷售分公司對(duì)應(yīng)的13家煉廠目前裝置開工量、加工能力都比去年增加了，“獨(dú)山子石化”建成1000萬(wàn)噸煉廠，慶陽(yáng)石化擴(kuò)建至500萬(wàn)噸，廣西石化新建1000萬(wàn)噸煉油能力�！斑@樣西部整體加工量有了一個(gè)較大提升�！辈幅i洲說(shuō)。

　　針對(duì)最近柴油偏緊的狀況，中石油西北銷售分公司非常重視市場(chǎng)的穩(wěn)定供應(yīng)，已經(jīng)和煉廠、交通運(yùn)輸?shù)炔块T幾次協(xié)調(diào)研究。同時(shí)，西北銷售分公司的領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門已經(jīng)分頭到各煉廠督促加工生產(chǎn)。今年1至10月份，同比增加成品油200萬(wàn)噸，配置成品油增加260萬(wàn)噸，原油加工能力增加470多萬(wàn)噸。

　　西北銷售分公司針對(duì)目前市場(chǎng)供應(yīng)情況，對(duì)各個(gè)省區(qū)公司超進(jìn)度配置�！翱梢哉f(shuō)配置是超計(jì)劃的�！辈幅i洲說(shuō)。

　　11月4日，發(fā)改委發(fā)出通知，要求中石油、中石化集團(tuán)公司千方百計(jì)增加市場(chǎng)供給，確保成品油市場(chǎng)供應(yīng)。

　　作為應(yīng)對(duì)，中石油宣布，11月3日的原油日加工量已首次突破40萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高。而這是中石油一個(gè)多月來(lái)持續(xù)提高生產(chǎn)負(fù)荷的結(jié)果。中國(guó)石油化工集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人日前表示，中石化目前正滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，盡全力滿足國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的需求。中石化集團(tuán)主管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的負(fù)責(zé)人稱，目前中石化每天加工原油46萬(wàn)噸，已達(dá)公司加工能力的上限。

　　中國(guó)石油提出，將延續(xù)積極的保供措施，原油日加工量40萬(wàn)噸的局面11月份將持續(xù)，柴油計(jì)劃生產(chǎn)量較10月每日增加1萬(wàn)噸，達(dá)到日均16.8萬(wàn)噸。各煉化企業(yè)將保持高負(fù)荷平穩(wěn)運(yùn)行，生產(chǎn)裝置一律開足馬力生產(chǎn)，優(yōu)化中間原料和半成品庫(kù)存，加強(qiáng)與調(diào)運(yùn)部門銜接，保證成品油及時(shí)出廠。

　　截至10月底，西部煉廠生產(chǎn)低凝點(diǎn)柴油25.45萬(wàn)噸，超計(jì)劃4.3萬(wàn)噸，同比增加9.18萬(wàn)噸。西部地區(qū)低凝點(diǎn)柴油整體庫(kù)存25.89萬(wàn)噸，較月初漲13.13萬(wàn)噸，同比增加15.85萬(wàn)噸，市場(chǎng)供求平穩(wěn)。

　　今年初以來(lái)，針對(duì)西部地區(qū)冬季低凝點(diǎn)柴油供需矛盾突出的特點(diǎn)，中石油西北銷售公司超前研究，引導(dǎo)和協(xié)調(diào)煉廠利用夏季過(guò)剩低凝點(diǎn)柴油產(chǎn)能，積極生產(chǎn)負(fù)35號(hào)柴油。同時(shí)，安排站庫(kù)和省區(qū)公司進(jìn)行夏季收儲(chǔ)，3月至9月收儲(chǔ)負(fù)35號(hào)柴油9.66萬(wàn)噸，不僅實(shí)現(xiàn)煉化企業(yè)效益最大化和生產(chǎn)特色化，而且實(shí)現(xiàn)低凝點(diǎn)柴油提前收儲(chǔ)，為冬季市場(chǎng)平穩(wěn)供應(yīng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至11月7日，這個(gè)公司努力做到了西部省區(qū)低凝點(diǎn)柴油供應(yīng)平穩(wěn)有序。

　　與石油企業(yè)千方百計(jì)保證增長(zhǎng)，穩(wěn)定市場(chǎng)的熱火程度相比，至少在目前，作為銷售終端的加油站依然實(shí)行限制政策。不少司機(jī)表示，如果是油品短缺，石化、石油部門就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整供應(yīng)政策，調(diào)集產(chǎn)品，保證產(chǎn)品供應(yīng)，同時(shí)，要向廣大公眾說(shuō)明情況，及時(shí)提供油品供應(yīng)信息，引導(dǎo)群眾消費(fèi)。

　　作為柴油直接消費(fèi)者，皋蘭籍工程車司機(jī)于宗祥在蘭新鐵路工程干活，他主要從永靖拉石料到沙井驛�，F(xiàn)在限制加油后，他每拉一次石料，就要在這里排隊(duì)加油，長(zhǎng)時(shí)間的等待讓他的生意清淡了不少。于宗祥說(shuō)：“現(xiàn)在還好點(diǎn)，2007年柴油緊張的情況比這個(gè)勁大。”

　　對(duì)于近年頻現(xiàn)的“油荒”，于宗祥有自己的理解，“工程機(jī)械用量很大，你看安寧這一片工程機(jī)械多得很�！蹦苛λ�及，蘭渝鐵路仁壽山的隧道正在緊張施工。

　　11月5日中午12點(diǎn)多，他已經(jīng)在沙井驛一家加油站等待加油超過(guò)了兩個(gè)小時(shí)。這家加油站最醒目的地方寫著“萬(wàn)噸站”三個(gè)大字，當(dāng)日柴油價(jià)格是6.34元，加油站前排滿了等待加油的車輛。