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談到如何緩解北京的交通擁堵,毛壽龍、唐鈞、史其信3人紛紛支招。
避免布局集中
毛壽龍:長(zhǎng)期限行,是下策對(duì)于上策的排擠。限行將引發(fā)機(jī)動(dòng)車數(shù)量上漲,不少人會(huì)通過買第二輛車的方法,自我規(guī)避調(diào)整;而機(jī)動(dòng)車出行率、占用道路資源的時(shí)間,并不會(huì)因?yàn)橄扌卸鴾p少、縮短。所以,限行只是下策。
北京教育資源、醫(yī)療資源以及大型社區(qū)的布局過于集中,大量人流早晚高峰集中到幾處交通要道,這才是導(dǎo)致北京擁堵的根結(jié)問題。徹底解決擁堵,也就是治本,應(yīng)該從改變城市服務(wù)結(jié)構(gòu)入手。
重劃城市結(jié)構(gòu)
唐鈞:跟國(guó)際發(fā)達(dá)城市相比,北京機(jī)動(dòng)車的保有量并不高,但擁堵卻比這些城市嚴(yán)重,一個(gè)原因就是,城市的居住結(jié)構(gòu)有很大差別。
國(guó)外發(fā)達(dá)城市,城市中心區(qū)的居民以中低收入人群為主,有錢人住在郊區(qū),而北京恰恰相反,有錢人住在市中心,中低收入人群只能到遠(yuǎn)近郊區(qū)買房。人口比例中,中低收入人群占有絕大多數(shù),這些人每天集中進(jìn)城、出城,集中占用道路資源,且路線偏長(zhǎng),這必然導(dǎo)致?lián)矶隆氐捉鉀Q北京擁堵,應(yīng)該重新規(guī)劃城市結(jié)構(gòu),但這已然來不及。
完善公共交通
史其信:公交優(yōu)先,只有擁有舒服快捷的公共交通體系,才能徹底緩解北京擁堵。完善的公共交通體系,公交車應(yīng)該準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn),而且站臺(tái)能預(yù)報(bào)到車時(shí)間;地鐵換乘應(yīng)該很方便,不會(huì)走太遠(yuǎn)的距離。
這幾年政府在公共交通方面雖然做了很多努力,但還沒有達(dá)到吸引有車族放棄自駕車的程度。如果北京提前十年發(fā)展公共交通體系,就像最近幾年采取的力度,車肯定不會(huì)這么多,路也不會(huì)這么堵。本版采寫 本報(bào)記者 左林 蔣彥鑫 王姝 馬力
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