近年頻發(fā)的地鐵修建安全事故

　　些年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了迅猛發(fā)展時(shí)期，全國(guó)目前有北京、上海、南京等10個(gè)城市的地鐵線(xiàn)路已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，杭州、成都等地正在進(jìn)行地鐵建設(shè)的施工，全國(guó)還有10多個(gè)城市在爭(zhēng)先恐后的申請(qǐng)建設(shè)地鐵工程。隨著各地如火如荼地發(fā)展地鐵交通，接踵而來(lái)的地鐵施工事故也頻頻敲響了安全生產(chǎn)的警鐘。 我們現(xiàn)在來(lái)回顧一下近年來(lái)地鐵修建中頻發(fā)的安全事故：

　　2007年3月28號(hào)早晨，北京蘇州街附近的地鐵10號(hào)線(xiàn)工程發(fā)生塌方事故，6名施工者被埋身亡。

　　2007年12月17號(hào)下午4點(diǎn)，南京地鐵2號(hào)線(xiàn)施工面突然發(fā)生斷裂，導(dǎo)致市區(qū)主干道路面塌方，兩棵10多米高的樹(shù)掉入塌方處，所幸并沒(méi)有造成人員傷亡。

　　2008年1月17號(hào)下午，廣州地鐵5號(hào)線(xiàn)在施工中突然涌水，發(fā)生塌方，導(dǎo)致珠江大橋引橋下的雙橋路旁地面突然下陷，出現(xiàn)一個(gè)面積大約100平方米的大窟窿，深約5米，事故沒(méi)有造成人員傷亡。

　　2008年4月1號(hào)，深圳龍崗區(qū)的地鐵3號(hào)線(xiàn)工地進(jìn)行橋墩澆鑄混凝土施工時(shí)，母板突然發(fā)生坍塌，混凝土傾泄而下，5人被埋，最終三死兩傷。

　　屢屢發(fā)生的地鐵施工事故讓人觸目驚心，原因可能不盡相同，地質(zhì)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等過(guò)程，甚至有的還存在工程被層層分包，施工單位沒(méi)有施工經(jīng)驗(yàn)等問(wèn)題，每個(gè)方面的疏忽都可能釀成安全事故，但有一點(diǎn)是可以肯定的，事故折射出的是安全制度和責(zé)任心的不足，以及施工安全管理和監(jiān)管力度的欠缺。

　　《上海商報(bào)》：每一起事故發(fā)生的背后，都有著各種各樣的成因，然而它并非忘記教訓(xùn)的借口。有專(zhuān)家將坍塌原因歸結(jié)于地質(zhì)原因--杭州地區(qū)屬于沖積型平原，地下水非常豐富，土質(zhì)以沙層粉土為主。這么說(shuō)當(dāng)然沒(méi)錯(cuò)�？扇藗儾唤�要問(wèn)：地鐵施工單位難道居然沒(méi)有考慮到這一點(diǎn)？明知當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件而沒(méi)有切實(shí)做好防范措施，又該是誰(shuí)的責(zé)任？

　　《瀟湘晨報(bào)》：杭州地鐵工地塌陷事故之所以發(fā)生，首先要考慮是否存在安全生產(chǎn)意識(shí)缺失的問(wèn)題。不僅是指施工方的安全意識(shí)，也包括監(jiān)管部門(mén)的安全生產(chǎn)意識(shí)。因?yàn)�，�?jù)報(bào)道，今年7月14日，杭州就曾發(fā)生過(guò)路面塌方，導(dǎo)致出租車(chē)滑落死亡一人的事故。

　　《廣州日?qǐng)?bào)》：地鐵工程不是一般的鋪路架橋，不僅施工項(xiàng)目多、施工技術(shù)復(fù)雜，地下施工也有許多不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，不僅要顧及施工站段的地質(zhì)環(huán)境，也要顧及周邊地段的地質(zhì)條件和地面建筑，屬于高風(fēng)險(xiǎn)工程。這就要求地鐵施工時(shí)應(yīng)該有完善的技術(shù)保障體系、嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理和監(jiān)測(cè)制度，更重要的是，需要樹(shù)立牢固的安全意識(shí)。

　　可我國(guó)地鐵施工事故卻頻頻發(fā)生，北京、南京、深圳、上海等地都曾發(fā)生過(guò)地鐵工地塌陷事故。究其原因歸根結(jié)底還是一條，安全意識(shí)不夠，安全管理不善。鑒于地鐵施工的高技術(shù)含量和高風(fēng)險(xiǎn)性，從前期勘探、規(guī)劃，到建設(shè)施工、維護(hù)運(yùn)行無(wú)不需要強(qiáng)烈的安全意識(shí)、科學(xué)周密的安全管理，嚴(yán)格的安全監(jiān)管。地鐵之類(lèi)工程，很大程度上就是一項(xiàng)考驗(yàn)安全管理的工程，而坍塌事故頻發(fā)，不僅是技術(shù)、管理之失，更是"安全意識(shí)"的"坍塌"。

　　地鐵作為一個(gè)城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施，它是一種"公共物品"，是"民生工程"之一，但發(fā)生在杭州的地鐵工地塌陷事故，卻已經(jīng)讓民生工程變?yōu)槲ｋU(xiǎn)工程。這樁事故不僅讓人想到一個(gè)問(wèn)題，近日，為應(yīng)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，國(guó)家出臺(tái)規(guī)模高達(dá)4萬(wàn)億元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。如此龐大的款項(xiàng)，大部分將用于固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，而且到年底就要完成1000億元的花錢(qián)任務(wù)。就在這幾天，國(guó)家發(fā)改委門(mén)前人頭攢動(dòng)，各地政府部門(mén)、企業(yè)紛紛前來(lái)。可想而知，新一輪大干快上的建設(shè)高潮正在吹響號(hào)角。這里，先不問(wèn)4萬(wàn)億元的大蛋糕怎么切分，讓人們擔(dān)憂(yōu)的是：即將如火如荼展開(kāi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能否繞開(kāi)類(lèi)似于杭州地鐵坍塌事故的悲劇？更重要的是，此次事故能讓我們吸取怎樣的教訓(xùn)，從而避免悲劇的再次上演。