古巴改革“師從”中國(guó)？

　　隨著眾多改革措施的展開，有西方媒體評(píng)論，古巴改革有很多地方具有“中國(guó)因素”，其中之一體現(xiàn)在交通上。

　　多西是一名百貨公司的職員，每天上班都要坐公交車。在他看來，改革的最大好處是告別了“駱駝巴士”。上世紀(jì)90年代初，為節(jié)約能源，古巴改裝了一些公交車，將鐵皮車廂焊接在一起做車身，用貨車車頭牽引，兩邊高、中間低，人稱“駱駝巴士”。“駱駝”能搭很多乘客，車費(fèi)也很低。但車子破舊，行駛顛簸，噪音很大。 勞爾上臺(tái)后著力改善交通硬件。4月開始，“駱駝巴士”被嶄新的中國(guó)產(chǎn)公交車代替。未來5年中，古巴政府還將投入200萬美元用于改善公共交通。

　　“速度快，空間大，坐著舒服，公交車上還放著音樂，一路上多享受呀。”多西語氣輕快，“我們感謝中國(guó)的幫助，我們用的很多家電都是中國(guó)產(chǎn)的，中國(guó)和古巴從來都是一家人。”

　　“自家人”改革開放的成功經(jīng)驗(yàn)也深深地觸動(dòng)了勞爾。1997年，他首次訪華，游歷多處，了解中國(guó)改革開放的政策和經(jīng)驗(yàn)；回國(guó)后還邀請(qǐng)?jiān)L華時(shí)陪同的中國(guó)官員到古巴訪問，為黨政軍干部作報(bào)告。2005年，他再次訪華，更加詳細(xì)考察中國(guó)的改革措施，在古巴設(shè)立專門部門，研究中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。古巴一些經(jīng)濟(jì)專家甚至建議“改革完全效法中國(guó)”。

　　不過，中國(guó)社科院研究員徐世澄并不認(rèn)為古巴在“照搬照抄中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”。雖然古巴一些改革措施與中國(guó)改革初期的思路近似，但兩國(guó)在國(guó)情、經(jīng)濟(jì)狀況、所處國(guó)際環(huán)境等方面差別很大，這都決定了古巴不能照搬中國(guó)模式�！肮虐透母锸窃趯W(xué)習(xí)世界其他國(guó)家改革經(jīng)驗(yàn)后，從國(guó)情出發(fā)，走自我發(fā)展道路的大膽嘗試。改革順應(yīng)民意，并沒有引發(fā)社會(huì)動(dòng)蕩，體現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)者的政治智慧，也符合國(guó)際社會(huì)的期望。”

　　徐世澄指出，勞爾新政，先易后難，是“循序漸進(jìn)的、緩慢的”改革。古巴領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為可以利用“市場(chǎng)因素”發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而非完全實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)；在醫(yī)療、教育等方面強(qiáng)調(diào)公平和平均、全民“共同富�！保�并沒有像中國(guó)改革開放之初“允許一部分人先富起來”。

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