雖然人們對(duì)百慕大三角聽說的更多一點(diǎn)，但是據(jù)說龍三角失蹤的船只和飛機(jī)可能比百慕大三角更多，而且很有意思是，失蹤的都是一些很大的軍艦和船只。

　　《龍三角》一書的作者伯利茲相信，至少曾有數(shù)十艘船只，在沒有發(fā)出雷達(dá)信號(hào)的情況下失去聯(lián)絡(luò)。它們永遠(yuǎn)的從龍三角消失了。

　　1949年4月19日，黑潮丸1號(hào)商船連同23名船員失蹤。

　　1952年6月8日，儲(chǔ)福丸5號(hào)金槍魚打撈船連同29名船員消失。

　　1955年7月26日，美國(guó)空軍F3B噴氣飛機(jī)與其基地失去了無線電聯(lián)系，2名機(jī)組人員失蹤。

　　1957年3月12日，美國(guó)空軍KB-50加油運(yùn)輸機(jī)上8名機(jī)組人員據(jù)報(bào)告失蹤。

　　1963年6月7日，同南丸號(hào)船骸被發(fā)現(xiàn)漂浮在海面上。

　　1980年9月9日，德拜夏爾號(hào)及全體船員失蹤。

　　面對(duì)這個(gè)神秘地帶，科研人員相信。惟一可以解開一切秘密的方法，就是找到這些失事飛機(jī)和輪船的殘骸。然而，沒有失事船只留下的準(zhǔn)確位置，沒有參照物，面對(duì)茫茫大海，研究人員可以完成這個(gè)艱巨的任務(wù)嗎？

　　莫恩·大衛(wèi)和他的小組遭遇了空前艱巨的挑戰(zhàn)——揭開德拜夏爾號(hào)沉船之謎。這項(xiàng)任務(wù)，將這群職業(yè)海事專家逼進(jìn)了絕境。這一次他們所要面對(duì)的，可能是有史以來最可怕的并潛藏著無數(shù)玄機(jī)的——龍三角。

　　也許，德拜夏爾號(hào)可以帶領(lǐng)我們揭開日本龍三角的歷史迷團(tuán)。1980年9月8日，德拜夏爾號(hào)裝載著15萬噸鐵礦石，來到了距離日本沖繩海岸約360公里的地方。

　　這艘相當(dāng)于泰坦尼克號(hào)兩倍大的巨輪，船體長(zhǎng)度超過3個(gè)足球場(chǎng)，設(shè)計(jì)從頭到尾堪稱完美。它已經(jīng)在海上航行了四年，正是機(jī)械狀況最為理想的時(shí)間。駐足在這艘輪船的甲板上，任何人都會(huì)感到非常安全。

　　但是干練的水手皮特卻沒有這樣的感受。每次他休假回家，總會(huì)很自然的談?wù)撈鹚�所在的輪船。他遇上的人，他新結(jié)交的船員朋友，自然還有他所寫的每一封家書。但他卻一點(diǎn)也不喜歡德拜夏爾號(hào)——那艘船上一定會(huì)發(fā)生什么不對(duì)勁的事情，而幾乎所有的人也都同樣有著某種不祥的預(yù)感。

　　為了籌備足夠的婚禮費(fèi)用，皮特很不情愿的簽署了一份新的航海協(xié)定，那時(shí)他只有19歲，然而這場(chǎng)婚禮最終沒有舉行。9月9日，德拜夏爾號(hào)及全體船員失蹤了。如此一個(gè)龐然大物，是怎樣在沒有留下任何蛛絲馬跡的情況下，憑空消失的呢？

　　莫恩·大衛(wèi)是一名失事船只搜尋專家，在確定沉船地點(diǎn)方面業(yè)績(jī)斐然，人們希望他能夠找到德拜夏爾號(hào)的殘骸，并給予科學(xué)的解釋。也許，德拜夏爾號(hào)可以帶領(lǐng)我們找到龍三角眾多離奇事件背后的真正原因。

　　在德拜夏爾號(hào)巨輪沉沒后的十幾年中，大多數(shù)人都認(rèn)為殘骸是不可能被找到的，一份官方報(bào)告認(rèn)定這是自然的力量，事件也就此終止。然而，德拜夏爾號(hào)遇難船員的家人決不希望他們就這樣無聲無息地走進(jìn)黑暗。他們需要更合理的解釋。

　　莫恩·大衛(wèi)率領(lǐng)的海洋科技探險(xiǎn)隊(duì)向龍三角進(jìn)發(fā)，堅(jiān)信可以揭開事實(shí)的真相。但事實(shí)上，他們?nèi)�部的希望只懸于一條渺茫的線索。德拜夏爾號(hào)失蹤的時(shí)候，搜救飛機(jī)曾經(jīng)報(bào)導(dǎo)說，在它最后出現(xiàn)的不遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)了油漬。要確定沉船的位置談何容易。

　　研究者告訴我們:把它打撈上來不是一件容易的事情，不是打撈本身難，而是要知道沉船具體的位置，定位非常難.因?yàn)楹５缀完懙匾粯�，陸地上有風(fēng)，海底有暗流，有水流、有暖流、有寒流等等情況。這個(gè)時(shí)候，即使知道這艘船當(dāng)初在哪個(gè)海域沉沒了，那么經(jīng)過幾百年之后，很有可能這艘船就不在原來的地方了。

　　面對(duì)這重重困境，探險(xiǎn)小組的成員將信心全部寄托于一個(gè)帶有藝術(shù)風(fēng)格的裝置。那就是平面掃描聲納裝置，它被拖綴在船身之后，沿海底平面運(yùn)行，發(fā)送回4公里以外的圖片。使用這種裝置唯一的遺憾是必須爭(zhēng)分奪秒。每天的搜索都會(huì)花掉成千上萬的美元，搜尋小組的全部經(jīng)費(fèi)只夠在海上支持八天。

　　研究者告訴我們：確定了具體的沉船位置之后，還要確定這個(gè)沉船非常詳細(xì)的坐標(biāo)，甚至包括船頭、船尾、船艙的一些準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)它斷裂程度等等，這樣才便于打撈。所以世界上不是說誰領(lǐng)到了打撈執(zhí)照，就可以把沉船打撈上來的，往往需要投入幾百萬，上千萬甚至上億美元的資金，動(dòng)用各種專業(yè)設(shè)備，才能把沉船打撈上來。

　　莫恩·大衛(wèi)他們將聲納探測(cè)器下潛到龍三角兇險(xiǎn)的海水之下，然后它開始從駭人的滔天海浪中傳送出令人恐懼的圖像。對(duì)于一個(gè)外行來說，這些圖像不過是各種各樣的形狀和陰影，但對(duì)于大衛(wèi)，他會(huì)敏銳地發(fā)現(xiàn)任何有價(jià)值的信息�？墒鞘虑椴⒎且环�風(fēng)順，就在大衛(wèi)他們開始探測(cè)不久，聲納探測(cè)器的繩索斷了。這個(gè)價(jià)值不菲的機(jī)器沉入深深的海底。聲納掃描裝置伴隨他們通向成功的最好機(jī)會(huì)，一起默默躺在了4500米以下的海床上。