“新雅閣的目標不僅是銷量第一，更重要的是將重新確立中高級市場的價值標桿�！睆V州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰的這番話頗為值得回味。所謂標桿，是一個參照，更是一個象征。如果某款車型被稱為標桿，那么意味著，此款車型在其所在市場處于佼佼者的地位。從表面上看，付守杰這句話表示廣州本田對新雅閣的強烈信心，但是實際上，這是下達了一封戰(zhàn)書，而應戰(zhàn)者，就是廣州豐田凱美瑞。

　　豪門恩怨 車型比較

　　5年前，雅閣以低于此前外界估價4萬元的超低價格入市。一時間，雅閣上市轟動了整個國內(nèi)車壇，而雅閣也因此樹立了中高級車市場的“標桿”。此后雅閣的市場表現(xiàn)也一如人們期望的那樣強勁，并有著19個月奪得同級別車型銷量冠軍的輝煌戰(zhàn)績。但是，經(jīng)過幾年的市場競爭，消費者漸漸對雅閣“審美疲勞”，而“后起之秀”凱美瑞的異軍突起也就此奪走了雅閣的“標桿”地位。

　　凱美瑞僅上市半年就使其車企扭虧為盈，此車企僅靠其一款車型就登上2007年國內(nèi)車企銷量排行榜十強的寶座。如果這個還不能讓你吃驚，那么請看下面這組數(shù)字：連續(xù)12個月蟬聯(lián)中高級轎車市場單車型月銷量冠軍，以17萬輛的驚人銷售數(shù)字勇奪07年全年中高級轎車市場銷量總冠軍。沒錯，這款車就是凱美瑞，當之無愧的2007年國內(nèi)車市年度車型之一，是目前國內(nèi)中高級車市的標桿。

　　老標桿，新標桿，究竟是代表老標桿的雅閣攜新款“王者歸來”，還是車壇新貴凱美瑞的“衛(wèi)冕”？此時再看廣州本田對新雅閣“重新樹立中高級車型市場標桿”的言論，其火藥味已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

　　既然“戰(zhàn)書”已經(jīng)下達，那么“戰(zhàn)斗”就不可避免，在兩方短兵相接之前，我們不妨先將新雅閣與凱美瑞來個全方位的比較。孰優(yōu)孰劣，比較之后自然心中有數(shù)。

　　新雅閣即第八代雅閣，是去年10月剛剛在東京車展上亮相的新車型，其講究時尚和動感。而相對而言，凱美瑞是屬于兩年前的車型，其車型新鮮感要略遜于新雅閣。不過凱美瑞講究穩(wěn)重踏實，其厚重流暢的車身造型也獲得相當一部分消費者的喜愛。在空間上，與凱美瑞相比，新雅閣占據(jù)絕對優(yōu)勢的地位。無論車內(nèi)空間和后備箱空間都是如此。內(nèi)飾方面，新雅閣的內(nèi)飾讓人坐進去感覺眼前一亮，其前衛(wèi)流暢的中控臺設計給人以強烈的時代感和科技感。而相比而言，凱美瑞的內(nèi)飾顯得比較普通，符合傳統(tǒng)商務人士的審美觀。

　　性能比較

　　動力方面新雅閣和凱美瑞可謂是旗鼓相當，二者2.4L排量車型都采用直列4缸16氣門發(fā)動機，都采用自動或手自一體5速變速箱。從功率和扭矩的官方數(shù)據(jù)來看，新雅閣要比凱美瑞要略強一點。操控方面，新雅閣底盤設計得比較平整，行駛時噪音很小。整車的重心比較低，轉(zhuǎn)向時車身的側(cè)傾得到了很好的控制，車身更加穩(wěn)定。但是新雅閣車身要比凱美瑞要長出120mm，這就使其在調(diào)頭和停車入位時可能會感覺對車身的控制不如凱美瑞那么靈活。至于安全性能，由于筆者還沒有掌握新雅閣碰撞實驗的數(shù)據(jù)，所以還不好妄下結論，不過從安全配置來說，兩者算是打了個平手。

　　價格比較

　　價格是最敏感的話題之一。目前新雅閣只公布了其2.4L兩款車型的價格，其價格對于目前競爭激烈的中級車市場來說暫時不會產(chǎn)生大的沖擊。從此也可以看出，廣州本田此次并沒有打算讓新雅閣走老款雅閣的“低價沖擊”路線。從市場角度來說，新雅閣顯然把凱美瑞當作了自己最直接的對手。這一點從新雅閣兩款車型的定價上就可以看出來，2.4L兩款車型的價格上，新雅閣和凱美瑞基本處于一個水平線�？梢哉f，二者的價格是處于一個平等的位置上，以后雙方都有充足的價格調(diào)整空間。

　　服務比較

　　此次新雅閣上市，廣州本田在服務這一環(huán)做足了功夫。廣州本田宣布新雅閣實行三年十萬公里保修，同時廣州本田車型的零配件價格平均下調(diào)7%，打出了極有氣勢的“服務”牌。其此舉意在樹立中高級車市場新的服務“坐標”，趁對手還在關注其價格之時，已經(jīng)拉開與競爭對手的差距。應該說，由于廣州豐田兩個服務政策的推出，新雅閣在售后服務方面已經(jīng)遠遠領先于凱美瑞，廣州豐田如果不在這方面迅速想出對策，有可能會因售后環(huán)節(jié)的差距而被對手超過。

　　產(chǎn)能因素

　　據(jù)悉，由于投產(chǎn)第八代雅閣已經(jīng)籌備了很長時間，因此上市之初就有大量車型供應市場，因此不會出現(xiàn)03款雅閣上市后全面缺貨的情況。廣州本田內(nèi)部消息稱，廣州本田兩個工廠均可生產(chǎn)新雅閣，其最高產(chǎn)能將可達36萬輛，因此新雅閣的產(chǎn)能完全不是問題。

　　而凱美瑞這邊的情況就有點尷尬，據(jù)悉，廣州豐田目前產(chǎn)能為20萬輛，21萬輛車的計劃已經(jīng)達到產(chǎn)能極限。即使采取優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)線的方式，其效果也極其有限。至于廣州豐田第二工廠的投產(chǎn)，現(xiàn)在來看還都是未知數(shù)。由于08年廣州豐田第二款車型雅力士也將下線，所以凱美瑞的實際產(chǎn)能將受到很大挑戰(zhàn)，在與新雅閣短兵相接的最關鍵時刻，產(chǎn)能有可能成為制約凱美瑞最無奈的瓶頸。(姜山）