臺上，燈光放淡，大家都在等待主角登場；臺下，光線晦暗，映照著人群中幾張模糊的面孔，熟悉而神態(tài)緊張。隨著覆蓋的絨布被揭開，第八代雅閣終于展示在了人們的眼前。這是前不久廣州車展上的一幕，那些比到場的媒體記者還急切的眼神，來自競爭企業(yè)的高層。

　　12月27日，廣州本田新一代雅閣將在廣州下線。全新外觀、尺寸、動力等配置指標把箭頭齊齊指向廣州豐田凱美瑞，它要重新奪回中高級車銷量冠軍的寶座。此時，對于其他競爭對手來說，他們關(guān)心的是，明年可能不僅是新一代雅閣與凱美瑞PK的“雙龍會”，還有可能形成的中級車市場“雙寡頭壟斷”的格局。

　　決戰(zhàn)在即

　　廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮始終保持高調(diào)。在第八代雅閣發(fā)布會上，站在展臺下的袁仲榮對身旁的記者低聲說：“我們已經(jīng)想好了應(yīng)對之策�！币荒甓嗲�，正是他帶領(lǐng)著凱美瑞將雅閣趕下了中高檔轎車銷量冠軍的寶座，一年多后，攻防轉(zhuǎn)換，輪到了他和凱美瑞必須一起應(yīng)對新款雅閣的挑戰(zhàn)。

　　“明年，我們在中高級轎車市場上一定會拿到冠軍的�！绷硪粠�，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰發(fā)出了必殺令。一年半前，面對凱美瑞對雅閣的沖擊，付守杰曾刻意淡化雅閣“銷量冠軍”的提法，轉(zhuǎn)而聲稱“要和自己賽跑”。但是此番，付守杰卻宣稱這款“史上最強雅閣”，將要“為中高級轎車市場確立新坐標”。

　　雅閣和凱美瑞，一個是曾雄霸中高級車壇多年的王者，一個是中級車市場的當今霸主。現(xiàn)在，廣州本田挾新一代雅閣之利，再度向這一市場的王者地位發(fā)起沖擊，二者之間大有一決雌雄的之式。

　　更為重要的是，在新一代雅閣和凱美瑞的對決中，廣州本田和廣州豐田誰都不能認輸。出身于廣州本田的袁仲榮很清楚，這兩款中高級車型，作為拉動各自企業(yè)的品牌、渠道和利潤的戰(zhàn)略車型，有著其他車型無可比擬的重要性。

　　先聲奪人

　　新一代雅閣與凱美瑞的第一輪攻防戰(zhàn)首先在輿論層面展開。當晚，袁仲榮在媒體聯(lián)誼會上直面挑戰(zhàn)：“凱美瑞已經(jīng)筑起高高的擂臺，現(xiàn)在的問題不是誰能打擂，而是誰能爬上擂臺。”袁仲榮還拋出了被稱為“袁六條”的“凱美瑞優(yōu)勢論”，稱凱美瑞在全球市場表現(xiàn)、品牌優(yōu)勢、綜合性能、尊貴感、性價比和品質(zhì)保障體系等六方面勝過競爭對手。

　　但廣州豐田的員工卻沒有這么輕松�！敖�段時間以來，我們逢會必談第八代雅閣，眼前晃動的也都是第八代雅閣的圖片�！庇袕V州豐田的員工抱怨。針對“史上最強雅閣”和“中高級轎車市場新坐標”的說法，廣州豐田的代理公關(guān)公司和廣告公司也立即針鋒相對地展開行動，極力渲染凱美瑞在“中高檔轎車市場上的NO.1”地位不可動搖。

　　宣傳戰(zhàn)還是隔空喊話，“地面戰(zhàn)爭”已是刺刀見紅。新一代雅閣一出，車市立即開始出現(xiàn)“凍結(jié)”效應(yīng)，不少消費者選擇了觀望，等待新一代雅閣的價格公布之后再做決策。與此同時，廣州本田為了推進雅閣的垂直換代，開始清理舊款雅閣的庫存，市場上舊雅閣的價格優(yōu)惠幅度加大，在一定程度上沖擊著凱美瑞的銷量。對此，廣州豐田的經(jīng)銷商們也迅速展開了還擊，曾長期需要排隊甚至是加價提車的凱美瑞，在經(jīng)銷商層面已經(jīng)開始出現(xiàn)了禮包促銷甚至是價格松動。

　　短兵交戰(zhàn)

　　當初，為了集中精力經(jīng)營凱美瑞這一戰(zhàn)略車型，廣州豐田甚至不惜推遲經(jīng)濟型車雅力士的推出時間。但是現(xiàn)在，面對新一代雅閣的沖擊，雅力士又成了廣州豐田開辟第二戰(zhàn)場，分散廣州本田注意力，實施“圍魏救趙”策略的一招妙棋。

　　這一招，廣州本田當年同樣用過。當初，就在凱美瑞上市的前兩天，廣州本田宣布推出思迪這一車型品牌，試圖分散市場對凱美瑞的注意力。因而，對于廣州豐田的這一手，廣州本田可謂早有防備。據(jù)稱，廣州本田飛度的換代車型也已基本定型，廣州本田將在雅力士上市前后進行發(fā)布，正可謂是針尖對麥芒。

　　凱美瑞正在積極籌備與新一代雅閣的決戰(zhàn)，市場上的其他競爭對手們也絲毫不敢大意。“那天，我也去看了。好像有競爭車型的企業(yè)老總們幾乎都去了吧？”一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理于洪江說，事后，他獨自在第八代雅閣展臺前駐足良久，沉思“這款廣州車展壓軸車型帶給馬自達6的壓力和市場機會”。

　　于洪江所言不虛，在廣州車展第八代雅閣的發(fā)布會期間，記者在廣州本田的展臺下粗粗地掃視了一圈，就赫然看見了廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮、長安福特執(zhí)行副總裁鄒文超、東風本田副總經(jīng)理劉洪等好幾張業(yè)界熟悉的面孔。

　　沒有人敢輕視新一代雅閣這個競爭對手。前兩代雅閣在中國市場上積累了近70萬輛的保有量，即使在第七代雅閣的換代末期，仍能在眾多競爭對手的沖擊下將月銷售量保持在前三甲。而新一代雅閣國產(chǎn)化率更是達到了85%以上的高水準。

　　對于市場上的其他競爭對手來說，他們更大的擔心在于：明年，最終勝出的無論是雅閣還是凱美瑞，他們之間的差距都不可能拉得像今年這么大。一旦雅閣和凱美瑞“雙寡頭壟斷”格局進一步加強，這兩款日系車聯(lián)手，將會搶占大部分的中高級車市場份額，這對于其他車型來說，簡直是一場“噩夢”。

　　于是，各競爭對手們開始紛紛出手狙擊。長安福特搶在新一代雅閣發(fā)布之前宣布蒙迪歐致勝上市，馬自達則選擇了在同一天公布中高級車戰(zhàn)略。價格上，競爭對手們更是降聲一片，帕薩特領(lǐng)馭、邁騰、馬自達6均出現(xiàn)了上萬元的優(yōu)惠，天籟和君越的優(yōu)惠幅度更是高達2萬元以上。

　　看來，2008年，中高級車市場一場惡戰(zhàn)將在所難免。(寧平)