凱美瑞一騎絕塵中級(jí)車市的日子或?qū)⒔K結(jié)了。第八代雅閣在廣州車展上脫去罩衣，“‘史上最強(qiáng)雅閣’將重奪冠軍的寶座！”面對(duì)凱美瑞，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰發(fā)出的不是戰(zhàn)書，而是必殺令。而就在當(dāng)晚，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮直面挑戰(zhàn)：“凱美瑞已經(jīng)筑起高高的擂臺(tái)，現(xiàn)在的問題不是誰能打擂，而是誰能爬上擂臺(tái)。”

　　隨著第八代新雅閣在廣州車展登陸中國(guó)市場(chǎng)，一個(gè)新的話題成為車壇熱點(diǎn)，就是誰才是中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)里的新標(biāo)桿，這個(gè)問題的論證過程布滿硝煙。

　　凱美瑞在上市一年多的時(shí)間里，讓雅閣、領(lǐng)馭等曾經(jīng)的王者一片黯然。邁騰、致勝等后繼者使出渾身解數(shù)仍無法望其項(xiàng)背。甚至有專家說，凱美瑞一路走來，似乎在積蓄內(nèi)力，靜候第八代雅閣出招。

　　第八代雅閣渴望扮演終結(jié)者

　　在新雅閣的亮相會(huì)上，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰腰板很直：“這款車匯聚了本田科研的全球領(lǐng)先技術(shù)，無論在尺寸、動(dòng)力還是配置方面都有了革命性的突破，全面超越現(xiàn)有級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，是雅閣品牌31年歷史的巔峰之作�！钡诎舜�雅閣的尺寸及空間超越了同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。付守杰表示，在中國(guó)市場(chǎng)上，第八代雅閣全面超越了已有的B級(jí)車概念，接近甚至達(dá)到了C級(jí)車的檔次，是一款名副其實(shí)的“B++級(jí)”轎車，從而為中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)樹立了一個(gè)全新的坐標(biāo)。

　　當(dāng)面對(duì)記者提出的“第八代雅閣上市之后如何面對(duì)凱美瑞單月銷量1.6萬輛的現(xiàn)實(shí)”時(shí)，付守杰表示，第八代雅閣一定會(huì)捍衛(wèi)雅閣的尊嚴(yán)，一定會(huì)把其領(lǐng)袖的性質(zhì)表現(xiàn)出來�！拔覀儗�(duì)于這一點(diǎn)是非常自信的，我們只是生產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)良的、性價(jià)比高的、能讓用戶感到服務(wù)滿意的雅閣就可以了。它一定會(huì)在中國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)中拿到第一的位置，重奪冠軍的寶座。

　　凱美瑞筑起高高的擂臺(tái)

　　付守杰給出了第八代雅閣的明確市場(chǎng)定位，就是在2008年重奪中高端車市銷售冠軍的寶座。付守杰的話說出8個(gè)小時(shí)后，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮做出了正面回應(yīng)：“我們看到本屆車展上，一些廠商推出了很不錯(cuò)的新車，并表示將與凱美瑞在同一細(xì)分市場(chǎng)上展開競(jìng)爭(zhēng)。但目前凱美瑞在銷量上已經(jīng)筑起一道高高的擂臺(tái)，這個(gè)高度高到現(xiàn)在的問題不是誰能打擂，而是誰能爬上擂臺(tái)。”袁仲榮自信地說，其他車型，要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的中高端車市，在凱美瑞面前奪走冠軍的位置，“沒有驚人的舉動(dòng)不會(huì)見效”。

　　袁仲榮坦言，任何一款車型，想接近或超過凱美瑞的銷量，都不是一件簡(jiǎn)單的事情，至少需要設(shè)計(jì)、品質(zhì)、產(chǎn)能、營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)等很多方面的合力，“一兩項(xiàng)技術(shù)革新和外觀設(shè)計(jì)根本扳不倒凱美瑞”。廣州豐田副總經(jīng)理江積哲也介紹說：“現(xiàn)在凱美瑞已經(jīng)賣到18萬輛，整個(gè)中國(guó)團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)完美，我們現(xiàn)在很難被超越。”

　　事實(shí)上，9月12日全新第八代雅閣已經(jīng)開始在北美率先銷售。北美本田公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份全月新老兩代雅閣并行銷售的總計(jì)銷量為3.6萬輛；同期，凱美瑞的銷量為4.0438萬輛。而在10月份，兩者的銷量差距就已經(jīng)從5000輛削減到2000輛以內(nèi)。有人說第八代雅閣短期內(nèi)仍無法撼動(dòng)凱美瑞，有人說雅閣的沖冠之勢(shì)不可阻擋。雖然后市如何無法預(yù)測(cè)，但可以肯定的是，凱美瑞不再一枝獨(dú)秀。

　　雙贏結(jié)局繼續(xù)分化中級(jí)車市

　　細(xì)心的消費(fèi)者不難發(fā)現(xiàn)，新雅閣在廣州剛剛露面，北京車市中的凱美瑞價(jià)格便應(yīng)聲而降，雖然兩地購(gòu)車人是一邊穿短袖、一邊著棉服，但車市的溫度卻保持著切近的相同。凱美瑞在亞市上周優(yōu)惠還只有3000元，而優(yōu)惠幅度已達(dá)5000元。如果說上述兩件事間的偶然聯(lián)系可以不去理會(huì)，而在新雅閣正式下線和公布售價(jià)后，一次完全意義上的價(jià)格重定將無法回避。

　　一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說：“從價(jià)格上來看，新雅閣不出，整個(gè)中高級(jí)車的價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)真正展開�！毙卵砰w的價(jià)格將決定整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局，或者可以說，也會(huì)決定新雅閣和凱美瑞之間血拼的激烈程度。

　　在新雅閣和凱美瑞開戰(zhàn)之前，我們看到11月8日全新蒙迪歐-致勝主力車型2.3L以出人意料的21.98萬元面市。大眾邁騰也一降再降。但有專家表示，在新雅閣和凱美瑞面前，上述兩者已經(jīng)無法成為這個(gè)行業(yè)價(jià)格制定者的角色。當(dāng)然，在這個(gè)中級(jí)車陣營(yíng)中，我們還看到馬自達(dá)6、銳志、天籟、榮威750、名爵7系甚至戈藍(lán)等的身影。

　　一位業(yè)內(nèi)專家分析，中級(jí)車市新一輪的競(jìng)爭(zhēng)看似眾家圍剿凱美瑞，“實(shí)際上最后的結(jié)果很多人已經(jīng)看到，就是成就了新雅閣和凱美瑞的雙贏，而大部隊(duì)被甩得更遠(yuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)中級(jí)車市的品牌分化”。換句話說，新雅閣搶走的也許并不是凱美瑞的蛋糕，而是其他眾多中級(jí)車型的口糧。(扈明)