本風(fēng)暴背后的紅色榮智健
文 / 陳桂龍
作為少數(shù)在國際社會(huì)擁有影響力的中國企業(yè)家之一,中信泰富的榮智健登上了由胡潤(rùn)與國際著名傳媒集團(tuán)"歐洲貨幣機(jī)構(gòu)投資"共同推出的首張中國內(nèi)地富豪榜之強(qiáng)勢(shì)榜榜首。這位最強(qiáng)勢(shì)的中國內(nèi)地富豪2002年以8.5億美元身家又登上由胡潤(rùn)編制的《福布斯》中國內(nèi)地百富榜榜首,成為中國內(nèi)地百富榜榜首,成為中國內(nèi)地首富,但是2003年,他已經(jīng)從該寶座上退位。
作為接班人的榮智健
榮智健1942年出生于上海,是家中惟一的男孩,另有兩個(gè)姐姐和兩個(gè)妹妹。他的父親是著名的"紅色資本家"榮毅仁。
榮智健小時(shí)候在上海度過。1959年,畢業(yè)于南洋模范中學(xué)。公私合營(yíng)之后,榮家在中國內(nèi)地的企業(yè)已實(shí)行公私合營(yíng),家族中人一般不擔(dān)任直接的經(jīng)營(yíng)管理工作。下一代人似乎可以享受高股息帶來的優(yōu)越生活,而不必從小吃苦。據(jù)一些當(dāng)年認(rèn)識(shí)榮智健的人回憶,那時(shí)十六七歲的榮智健是上海知名的"公子"。他有一輛紅色的敞篷跑車,經(jīng)常開出去兜風(fēng)。他常請(qǐng)同學(xué)朋友去國際飯店、紅房子吃飯,很大方。他是體育愛好者,上大學(xué)時(shí)是"職業(yè)棒球手",先后代表上海隊(duì)和天津隊(duì)參加過全國的比賽,"每天要練球,課都沒法上"。
1965年,榮智健畢業(yè)于天津大學(xué)電子工程系。榮智健和其他年輕人一樣,以滿腔的熱情到了吉林長(zhǎng)白山下的一個(gè)水電站實(shí)習(xí)。1966年,又"下放"到四川涼山彝族自治州。在八年基層工作中,這位榮家后代經(jīng)歷了上輩人從未經(jīng)歷過的磨煉,他每天和工人、民工摸爬滾打在一起,抬石頭,挖土方,搬機(jī)器設(shè)備,背著氧氣瓶(燒焊用)上山下山,爬上半空架設(shè)高壓電纜,什么粗活重活都干過。
1972年,榮智健返回北京。1978年夏,隨身攜帶著簡(jiǎn)單行裝和單程通行癥,36歲的榮智健遠(yuǎn)離家人,告別妻兒,獨(dú)闖香江。
作為"紅色資本家"的榮智健
1978年榮智健南下香港時(shí),先憑借父親榮毅仁在香港積下的幾十萬資本,與兩個(gè)堂弟開辦電子廠,生產(chǎn)電容器、電子表等,后轉(zhuǎn)產(chǎn)集成電路和電腦隨機(jī)存儲(chǔ)器,由于他曾長(zhǎng)期在內(nèi)地工作,熟悉國內(nèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng),因而他生產(chǎn)的產(chǎn)品總是適銷對(duì)路,獲利豐厚。后來該廠被美國一家電子公司高價(jià)收購,榮智健即將這部分資金,在美國合資開辦加州自動(dòng)設(shè)計(jì)公司,不到10年,資產(chǎn)即從10萬港元飆升至43億港元。1986年榮智健正式加入中國國際投資(香港)有限公司,出任副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)他提出兩個(gè)先決條件。第一是由他選用人才,他說:"恰當(dāng)?shù)娜瞬攀且患移髽I(yè)成功的首要因素,企業(yè)管理并不是一個(gè)人的事,全憑整體分工合作。"第二是授予他相當(dāng)權(quán)力,毋需事事請(qǐng)示。這是為了適應(yīng)國際商海激烈競(jìng)爭(zhēng)的需要,便于隨機(jī)應(yīng)變。
1986年榮智健正式加入中國國際信托投資(香港)有限公司,出任副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)他提出兩個(gè)先決條件。第一是由他選用人才,第二是授予他相當(dāng)權(quán)力,毋需事事請(qǐng)示。
榮智健任香港中信總經(jīng)理后,第一件大事是提出收購國泰航空股權(quán),但受到了董事局許多人的反對(duì),在香港和北京都議論紛紛。榮智健堅(jiān)持認(rèn)為,香港要穩(wěn)定繁榮,處處都要靠運(yùn)輸,不是輪船就是航空,而國泰公司在航空方面已有幾十年經(jīng)驗(yàn),信譽(yù)也很好。父親支持他這個(gè)大膽的設(shè)想,于是1987年2月,中信香港以13億港元購入了國泰航空的12.5%的股權(quán)。這是中信香港首項(xiàng)大投資,后來的事實(shí)證明,這次投資行動(dòng),是很成功的資本運(yùn)作。
榮智健的成功,固然得益于家族傳承和世交幫襯,但更重要的是依賴自身的財(cái)技,依循游戲規(guī)則。這一點(diǎn),與李澤楷可謂惺惺相惜。
作為資本經(jīng)營(yíng)者的榮智健
接著榮智健設(shè)計(jì)了一項(xiàng)更大更巧妙的資本運(yùn)作。他調(diào)查研究后認(rèn)為,曹光彪控制的泰富發(fā)展公司是合適的收購對(duì)象。成功收購之后,"泰富發(fā)展"就更名為"中信泰富有限公司",榮智健任董事長(zhǎng),成為中信旗下的上市機(jī)構(gòu),在適當(dāng)條件下,便可以注入中信資產(chǎn)了。1990年6月,榮智健把中信名下的12.5%國泰航空股份,作價(jià)28億余港元,悉數(shù)注入中信泰富,接著又將20%的澳門電訊作價(jià)2.5億港元,注了進(jìn)去,隨后,他又使用"小蛇吞象"的辦法吃掉恒昌企業(yè)。恒昌企業(yè)是多元化大型非上市公司,集團(tuán)名下各類物業(yè)在1990年底就超過了30億港元。這是一個(gè)龐然大物,中信泰富要收購恒昌,實(shí)在是以小吃大,因而當(dāng)時(shí)被譏為"蛇吞象"。
榮智健一方面最大限度地調(diào)集中信泰富的流動(dòng)資金,另一方面通過各種途徑聯(lián)合友好共同動(dòng)作。1991年9月,榮智健終于策劃成功,收購了恒昌97.12%的股權(quán),其中中信泰富占36%,其余由合伙人李嘉誠、郭鶴年、鄭裕彤等投資,以李嘉誠所占份額最大,榮智健個(gè)人也占了一份,為6%,有12.55萬多股,若以每股收購價(jià)330港元計(jì),他需負(fù)擔(dān)4.9億港元。派息后恒昌股值大減,中信泰富發(fā)新股,又用現(xiàn)金換取李嘉誠等合伙人手中全部股份,不久就完成了全面收購資產(chǎn)70多億港元的恒昌企業(yè),而所用資金凈額才40億港元。接下來,榮智健又把資金運(yùn)作指向房地產(chǎn)業(yè)。1993年3月,中信泰富與太古地產(chǎn)聯(lián)手,以成交價(jià)28.5億港元投得一塊貴重商業(yè)地,計(jì)劃建120萬平方米商業(yè)中心,另有車位達(dá)400個(gè)的停車場(chǎng),于1997年落成。
1994年2月,中信泰富又以34億港元現(xiàn)金及1.5億港元額外款項(xiàng),購入香港興業(yè)國際集團(tuán)的愉景灣物業(yè)發(fā)展及有關(guān)業(yè)務(wù)的50%權(quán)益。
展望前程,榮智健非常樂觀,他認(rèn)為香港可帶動(dòng)內(nèi)地的發(fā)展,內(nèi)地的發(fā)展又推動(dòng)了香港的經(jīng)濟(jì),他將為此作了更大的貢獻(xiàn)。
在"圈地運(yùn)動(dòng)"中的榮智健
2003年3月3日,榮智健終于擠進(jìn)了大陸航空業(yè)。中國最大貨運(yùn)航空公司--中國國際貨運(yùn)航空有限公司在北京正式亮相。這家總投資35億元人民幣、注冊(cè)資本為22億元人民幣的公司(國貨航運(yùn))是國內(nèi)最大的航空貨運(yùn)公司,擁有16年航空投資經(jīng)驗(yàn)的中信泰富終于邁出了參股內(nèi)地航空業(yè)的第一步。該公司也是《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》實(shí)施后第一家獲批的民航合資企業(yè)。新國際貨運(yùn)的三個(gè)投資方:國航總裁李家祥、中信泰富董事長(zhǎng)主席榮智健、首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理李培英一同出現(xiàn)在了媒體面前。
榮智健表示,他絕不會(huì)放棄這樣的機(jī)會(huì):"9·11"之后,全球航空業(yè)持續(xù)低迷,并購成本大為降低;中國航空業(yè)發(fā)展迅速,外商投資驟然放開。作為擁有國泰航空和港龍航空部分股權(quán)的中信泰富董事局主席,榮智健已開始構(gòu)建其龐大的東亞航空版圖。
新成立的國貨航運(yùn)注冊(cè)地點(diǎn)為北京市順義空港工業(yè)區(qū)。投資方面,國航以飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、庫房等資產(chǎn)出資,中信泰富和首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)均以現(xiàn)金出資,持股比例分別為國航51%、中信泰富25%、首都機(jī)場(chǎng)24%。按照計(jì)算,中信泰富將拿出整整5億元人民幣。
對(duì)于未來這家公司的發(fā)展,國航副總裁、國航貨運(yùn)公司總裁張學(xué)仁表示:"考慮到國內(nèi)各大航空公司,如東航、南航在貨運(yùn)航空方面也表現(xiàn)出咄咄逼人的勢(shì)頭,國航貨運(yùn)公司的目標(biāo)是2003年實(shí)現(xiàn)贏利41.11億元,到2010年實(shí)現(xiàn)贏利94億元人民幣,進(jìn)入世界前十名航空貨運(yùn)公司之列。"
有觀察人士分析,榮智健此舉意在參與國際重組上市。最近,中信泰富的母公司中信集團(tuán)為了表示對(duì)榮智健的支持,一向行事低調(diào)的中信集團(tuán)董事長(zhǎng)王軍在接受香港媒體采訪時(shí)表示:中信泰富未來的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然是電力和基礎(chǔ)設(shè)施,但集團(tuán)將全力支持中信泰富參股國內(nèi)各大航空集團(tuán),母公司會(huì)把與國內(nèi)航空集團(tuán)如東航、南航等合作及洽商入股的事宜全權(quán)交由中信泰富去做。中信泰富為何如此重視入股國內(nèi)航空公司?除國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速外,有專家稱,與客運(yùn)要數(shù)年才能收回成本相比,貨運(yùn)如果運(yùn)作良好,兩到三年內(nèi)就可以收回成本。王軍在香港表示,中信泰富在國內(nèi)電訊方面的業(yè)務(wù)因受政策影響將"奔騰一號(hào)"售回母公司后,其主要盈利來源的上;(xiàng)目又面臨盈利保證被市政府撤回的境況,市場(chǎng)擔(dān)心其盈利能力下降是中信泰富擴(kuò)張新業(yè)務(wù)的主要原因。
?wèi){借著中信集團(tuán)在政府方面的背景以及雄厚的資金實(shí)力,加上擁有長(zhǎng)期投資航空業(yè)的經(jīng)歷,榮智健構(gòu)想的中信泰富航空版圖勢(shì)必在未來幾年中急劇擴(kuò)大。
(摘自《神州》)
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