北京時(shí)間5月30日，2010年F1土耳其站正賽在伊斯坦布爾賽道結(jié)束。兩位紅牛車手內(nèi)斗發(fā)生碰撞事故，直接把比賽前兩名送給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁凱輪。漢密爾頓在與隊(duì)友巴頓的激斗中獲勝，最終贏得其個(gè)人本賽季首場(chǎng)分站勝利。

　　紅牛再次獲得桿位，澳洲車手馬克·韋伯連續(xù)第三次桿位發(fā)車。邁凱輪車手漢密爾頓取得賽季最好的第二發(fā)車位。維泰爾在排位賽中賽車防側(cè)傾桿損壞，他排位第三。衛(wèi)冕冠軍巴頓第四。

　　第41圈，維泰爾向隊(duì)友韋伯發(fā)起強(qiáng)烈進(jìn)攻，看起來(lái)他的輪胎狀況要更好一些。終于紅牛最不愿意看到的情況發(fā)生了：維泰爾在T12前超越韋伯時(shí)兩車發(fā)生碰撞！維泰爾在入彎前的直道抽頭進(jìn)入內(nèi)線，入彎前他的右后胎與韋伯的前翼左端板發(fā)生刮蹭。維泰爾賽車立刻失控側(cè)滑，右后胎爆胎退賽。韋伯也被帶到了緩沖區(qū)，他仍可以繼續(xù)。邁凱輪漁翁得利升至1-2，漢密爾頓領(lǐng)先。第50圈，兩位邁凱輪車手也展開內(nèi)斗！巴頓在T12外線超越漢密爾頓。漢密爾頓在下一圈的直道上內(nèi)線強(qiáng)行反超，入彎時(shí)兩輛賽車輪發(fā)生碰撞，好在沒(méi)有事故。這次險(xiǎn)情之后巴頓不再與漢密爾頓糾纏，安心守住第二位。