再強硬的人，也會有軟下來的一天。隨著“6.19”的日益臨近，纏斗于FIA(國際汽聯)和FOTA(車隊聯盟)間的權利和利益之爭終于又亮起了一線曙光。先是FOTA在寫給國際汽聯主席莫斯利的信中發(fā)出和解信號，接過橄欖枝的莫斯利隨即表示，國際汽聯愿意在某些方面作出讓步。

　　需要特別強調的一點是，在通訊和交通業(yè)如今發(fā)達的今天，雙方都采用了傳統的“鴻雁傳書”方式。不難看出，這場長達兩個多月的纏斗已經在很大程度上傷了雙方的元氣，FO-TA和莫斯利甚至彼此不愿看到對方的臉。當然，僵局拖到今天，一部分原因是被很多人視為他山之石的伯尼沒有起到應有的和事佬作用。

　　在FOTA發(fā)表的聲明中，車隊聯盟以不卑不亢的姿態(tài)寫到：“隨著時間的迫近，我們必須為了這項運動的利益，一起尋求妥協，為此前徒勞無功的爭論找到一個緊急解決方案。我們希望你(指莫斯利)明白這封信的嚴重性，所有人都明白我們愿意效忠這項運動到2010年。我們是強有力的，之所以給你這些謙虛的建議，只是想避免潛在的重要車隊從F1中分裂出去。 ”

　　FOTA提出的建議主要包括兩點，一是預算帽執(zhí)行中的監(jiān)管系統；二是規(guī)則方面的一致性。第二條，顯然是針對考斯沃斯下賽季為三支新車隊提供的引擎可以不受最高轉速控制。

　　信件還沒到手，莫斯利已經通過路透社的報道獲悉了聲明的全部內容。國際汽聯主席隨即給FOTA回了一封信，他在信件中表示，自己愿意在三方面做出讓步：一、刪除4月30日發(fā)布的2010年F1運動規(guī)則的第五條附錄；二、技術層面上，只要車隊同意，明年可以繼續(xù)實行本賽季引入的可移動前翼規(guī)則，并保留輪胎加溫毯；三、如果車隊接受2011年4500萬歐元的預算帽，國際汽聯將認可邁凱輪此前提出的折中方案，即下賽季的預算上限先定為一億歐元 (不含車手和一名頂級工程師年薪)。

　　不過，紛爭還遠未到柳暗花明的時候，因為莫斯利依然堅持，考斯沃斯明年為三支新車隊提供的引擎，不會受最高轉速限制。

　　FOTA會不會接受莫斯利開出的最新條件，歐洲時間周五下午將有最終結果。