總部設(shè)于意大利的F1法拉利車隊(duì)將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間今天討論F1未來的發(fā)展問題，這是法拉利車隊(duì)給國際汽聯(lián)的一個(gè)明確信號(hào)——法拉利將慎重對(duì)待國際汽聯(lián)的新政。在將近一周的時(shí)間里，紅牛和豐田車隊(duì)都先后明確表示，如果國際汽聯(lián)一意孤行，堅(jiān)持執(zhí)行新的預(yù)賽帽政策，他們將退出F1車壇。

　　隨著整個(gè)國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的惡化，有著“燒錢運(yùn)動(dòng)”之稱的F1也在思索著如何應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的影響。國際汽聯(lián)在4月30日正式提出了2010賽季預(yù)算帽政策，以限制各車隊(duì)的花銷，從而幫助F1度過經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

　　但這個(gè)政策一出臺(tái)即遭到了一些車隊(duì)的抗議。法拉利、紅牛和豐田車隊(duì)先后公開聲稱，自己可能因此退出F1——因?yàn)樵诋?dāng)今的F1車壇，很難有哪支車隊(duì)僅靠國際汽聯(lián)新規(guī)定的4000萬英鎊預(yù)賽上限(即預(yù)算帽)就能生存下去。依照各車隊(duì)的普遍意見，一支車隊(duì)一年的花費(fèi)，至少要6000萬英鎊。

　　法拉利車隊(duì)主席蒙特澤莫羅在一份聲明中表示，4000萬英鎊的預(yù)算帽政策嚴(yán)重缺乏實(shí)際操作性，這將使得車隊(duì)無所適從。國際汽聯(lián)希望各車隊(duì)削減預(yù)算以度過經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這無可厚非，但新的政策必須經(jīng)過考證和慎重研究，而不能是國際汽聯(lián)一意孤行。

　　國際汽聯(lián)反駁了蒙特澤莫羅的意見。國際汽聯(lián)主席莫斯利表示，如果其他車隊(duì)能夠執(zhí)行新的預(yù)算帽政策，為什么法拉利車隊(duì)就無法做到？從F1發(fā)展的大局考慮，在金融危機(jī)的形勢(shì)下，F(xiàn)1不能出現(xiàn)第二支本田車隊(duì)。莫斯利所說的本田車隊(duì)，就是在去年12月因不堪經(jīng)濟(jì)重負(fù)而退出了F1。

　　莫斯利還強(qiáng)硬地回應(yīng)法拉利等車隊(duì)，不要以退出作為威脅，F(xiàn)1離開任何車隊(duì)都能活得很好。

　　不過，法拉利車隊(duì)也很認(rèn)真。依照計(jì)劃，當(dāng)?shù)貢r(shí)間今天，法拉利車隊(duì)將在總部召開特別會(huì)議，其中一個(gè)主要內(nèi)容就是商討F1的未來發(fā)展和車隊(duì)的對(duì)策。

　　國際汽聯(lián)要求各車隊(duì)在5月22日至29日之間提交是否接受2010年預(yù)賽帽政策的報(bào)告，如果不接受預(yù)算帽政策，車隊(duì)將在賽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試手段等方面受到限制，這對(duì)以技術(shù)制勝的F1車隊(duì)來說，是非常嚴(yán)厲的。

　　本報(bào)北京5月12日電