亂世F1陷入低谷：

　　國際汽聯(lián)急需車王救市

　　眾所周知，隨著車王舒馬赫的退役，F(xiàn)車壇也陷入缺乏王者與偶像的真空時期，毫無疑問嚴(yán)重削弱了F1對車迷的吸引力與影響力。而近兩三年來，F(xiàn)1可謂是非、丑聞與麻煩不斷。譬如鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的法拉利間諜丑聞、F1“頂頭上司”——國際汽聯(lián)主席莫斯利的召妓丑聞，讓F1賽車運(yùn)動建立起來的形象、聲譽(yù)與影響力嚴(yán)重下降。而在去年的最后一站分站賽，小將漢密爾頓最后時刻在別人的“力助”下戲劇性地奪冠，以及去年產(chǎn)生的一系列問題，又令車迷對F1賽車的公平公正與權(quán)威性產(chǎn)生懷疑。

　　此外，從去年起席卷全球的金融危機(jī)，加上此前煙草贊助商退出F1，使得F1舉步維艱，開始勒緊褲腰帶過日子。為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境縮減各車隊開支，國際汽聯(lián)又效仿NBA出臺了從2010年規(guī)定每支車隊4000萬英鎊的所謂“預(yù)算帽”新規(guī)。這遭到了一年預(yù)算就高達(dá)2.5億英鎊的法拉利等知名大車隊的反對。以法拉利為首的8支車隊組建的車隊聯(lián)盟FOTA，更是一度揚(yáng)言要就此退出國際汽聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)的F1，成立新的賽事。這場F1最大的紛爭，最終還是以雙方簽訂《新協(xié)和協(xié)議》而平息。

　　亂世F1遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景，使得每個分站賽的上座率與電視收視率都受到明顯的影響，不少贊助商也因此退出，F(xiàn)1賽車運(yùn)動陷入空前的低谷，車迷對F1比賽的興趣也是日益銳減。在這樣的情況下，國際汽聯(lián)、法拉利車隊當(dāng)然需要舒馬赫在此時復(fù)出。一來是依靠他這塊金字招牌的巨大影響力與魅力，將車迷與贊助商重新吸引過來。二來，舒米在賽場外較為正面積極的形象，也能幫助是非不斷的F1改觀形象，重塑美譽(yù)度。