剛剛過去兩站，但本賽季F1的格局就已露出端倪。同去年相比，今年很可能還是“二人轉(zhuǎn)”的格局，不同的是，法拉利的對(duì)手從雷諾變成了邁凱輪。
這一站的過程足以讓人對(duì)萊科寧更放心，以往只要引擎有毛病，那么“引擎殺手”就很難把車開到終點(diǎn)，不過昨天，萊科寧卻是把一輛引擎有隱患的賽車開到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而且開得始終穩(wěn)定，倒是全力出擊的馬薩令人擔(dān)心不已。因此，駕駛最好賽車的萊科寧很有希望像舒馬赫那樣，為法拉利再創(chuàng)榮譽(yù)。
邁凱輪的MP4-22已向人們證明了它的出色，而兩屆總冠軍阿隆索也向人們證明了他的可靠優(yōu)質(zhì)。相比之下，倒是漢密爾頓令人大驚失色，上一站季軍，本站亞軍。他讓人們足以從賽季初對(duì)他的擔(dān)心變成放心，從幫阿隆索完美阻擋后車超越證明 ，他真的和以前做這項(xiàng)任務(wù)的費(fèi)斯切拉一樣棒，未來可能更出色，因?yàn)樗贻p了。
相比之下，雷諾兩站之后的表現(xiàn)令人遺憾，費(fèi)斯切拉或許本該就是輔佐別人的命。
F1剛兩站，邁凱輪和法拉利就已擺出二馬絕塵而去的架勢，雖然我們也渴望有更多人涌現(xiàn)出來，不過同人車完美合一的法拉利和邁凱輪相比，差距實(shí)在不是一星半點(diǎn)。下周的巴林站，誰能出來攪攪渾水呢？
