中新網(wǎng)8月22日電 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣中華航空客機(jī)在那霸機(jī)場(chǎng)的爆炸事件震撼日本，當(dāng)?shù)刈畲蟮腘HK電視臺(tái)昨天詳細(xì)報(bào)道事件過(guò)程，并透過(guò)影片算出，從第一個(gè)乘客逃出機(jī)艙開(kāi)始，一百六十五名乘客在九十四秒內(nèi)全數(shù)逃出，機(jī)師則在起火一分四十六秒后靠著逃生索離開(kāi)駕駛艙，飛機(jī)隨即爆炸。

　　NHK的報(bào)道特別提到，這次所有乘客可以安全逃出的原因之一，是乘客相互幫忙。

　　從NHK還原現(xiàn)場(chǎng)所播出的畫(huà)面可看到，飛機(jī)開(kāi)始冒火七秒后，可看到前門(mén)的逃生梯先放下，三十秒時(shí)火勢(shì)明顯變大，一分鐘后開(kāi)始有乘客滑下逃生梯，但有人可能是跌倒撞在一起，這時(shí)候已經(jīng)跑走的人還回頭幫忙，好讓逃生梯不被堵住。

　　起火后一分三十秒時(shí)，乘客全部逃出。又過(guò)了十五秒，機(jī)師最后一個(gè)從駕駛艙跳下。幾乎是同時(shí)，飛機(jī)開(kāi)始劇烈爆炸。

　　根據(jù)NHK的分析，這次乘客全數(shù)生還的主要關(guān)鍵有幾點(diǎn)，包括爆炸是發(fā)生在中間機(jī)翼部分，所以機(jī)上還有前后四個(gè)逃生門(mén)可用；波音七三七-八○○是用在中短程航線(xiàn)，載客數(shù)少，逃生充氣梯也較其它廣體客機(jī)短很多，都有利于乘客快速疏散。