中新社福州十二月十二日電 題：兩岸“大三通”加速福建大港口大通道大物流建設(shè)

　　中新社記者 孫賢迅

　　本月十五日，與臺灣一水之隔的福建，將有福州、廈門、泉州三港口啟動(dòng)對臺海上直航。兩天后，福州航點(diǎn)也將開始展開對臺空中直航。這意味著海協(xié)會(huì)與�；鶗�(huì)簽署的兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵三項(xiàng)協(xié)議正式生效，兩岸民眾企盼三十年的直接“三通”得以實(shí)現(xiàn)。

　　因應(yīng)兩岸“大三通”的到來，福建有關(guān)方面十二日在此間表示，福建將拓展海西與臺灣的地緣、人緣、商緣、文緣、法緣優(yōu)勢，力爭在“大三通”全面展開后不失時(shí)機(jī)地開通福建沿海港口與臺灣主要港口之間集裝箱班輪雙向航線、海峽客貨滾裝和散雜貨雙向航線，全力推進(jìn)“大港口、大通道、大物流”建設(shè)，打造兩岸客貨往來黃金通道。

　　為迎接兩岸“大三通”，福建省高速公路公司與六家金融機(jī)構(gòu)近日在福州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，到二0一二年，福建將獲授信和融資三千三百億元，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高速公路新的跨越式發(fā)展并對接臺灣。

　　福建高速公路發(fā)展宏偉藍(lán)圖已經(jīng)繪就：海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃為“三縱、八橫、三環(huán)、三十三聯(lián)”，總里程規(guī)模從原來的約五千三百公里增加到六千一百公里。屆時(shí)，高速公路綜合密度將超過發(fā)達(dá)國家和沿海省份平均水平，連接鄰省十一個(gè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)城市，有十一個(gè)高速公路陸路出口通往相鄰省份，并有若干個(gè)出口通往臺灣，形成便捷順暢的公路運(yùn)輸“大通道”。

　　目前，福建已建成“一縱”、“兩橫”高速公路，形成了省會(huì)福州至各設(shè)區(qū)市“四小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”，并與周邊相鄰省份廣東、浙江、江西全面對接。今年年底，福建還將建成浦南高速公路、泉三高速公路三明段，灣邊大橋?qū)⒔ǔ赏ㄜ�，高速公路通車�(yán)锍虒⒃鲋烈磺�七百多公里�?/p>

　　與此同時(shí)，福建在港口、鐵路方面也加大投入，力求更快、更方便地與臺灣對接。港口建設(shè)上，福建重點(diǎn)建設(shè)“兩集兩散”港口，打造對臺海上運(yùn)輸樞紐港。為促進(jìn)廈門、福州兩港成為第一批海上直航口岸，并發(fā)展福建沿海港口與高雄、臺北等主要港口之間海上集裝箱班輪雙向航線、海峽客貨滾裝和散雜貨不定期雙向航線，福建注入五百億元提升港口建設(shè)，鞏固其在對臺客貨往來方面的龍頭地位。

　　據(jù)了解，與臺灣關(guān)系密切的泉州圍頭灣通海航道工程、漳州港東山港區(qū)城作業(yè)區(qū)八號、九號泊位等港航項(xiàng)目，今年底將開工建設(shè)。福建相關(guān)部門還積極布局對臺客運(yùn)郵輪及滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)，而福建滾裝運(yùn)輸方式的“閩臺水陸直通聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)“直通車”業(yè)務(wù)，將參照港澳模式，對象為進(jìn)出福建沿海與臺灣本島及金門、馬祖、澎湖地區(qū)的機(jī)動(dòng)車輛，主要依托福州、廈門、泉州三大中心城市，以福州港、廈門港、泉州港為布局重點(diǎn)，逐步建立公路滾裝運(yùn)輸?shù)娜齻�(gè)主通道。屆時(shí)，臺胞將可自駕游，到福建休閑觀光。

　　鐵路方面，福建重點(diǎn)加快建設(shè)“一縱兩橫”快速鐵路建設(shè)。第一輪鐵路五大項(xiàng)目，即溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆等在建快速鐵路和福州、廈門等綜合交通樞紐及部分疏港鐵路等項(xiàng)目將在二0一二年前基本建成，新增鐵路里程一千二百公里。福建新一輪鐵路十大項(xiàng)目，即峰福鐵路電氣改造、京福高速鐵路、贛龍鐵路新建雙線、漳州港尾鐵路、浦城-建寧-龍巖-梅州、南平至三明至龍巖、泉州至長汀、衢州至寧德、沿海城際高速鐵路、沿海貨專線等，從今年開始至二0一二年全部開工建設(shè)，二0一五年前基本建成，總投資約二千二百億元，新增里程約三千公里。

　　一個(gè)北承長江三角洲、南接珠江三角洲、西連內(nèi)陸腹地、東出臺灣海峽的大港口、大通道、大物流海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，已初現(xiàn)在海峽西岸福建。(完)