中新社香港一月六日電　臺北消息：島內(nèi)六家航空公司在二00七年因為高油價、臺灣高鐵沖擊，加上民眾旅游消費(fèi)下降，都出現(xiàn)虧損狀況，二00八年三大不利因素仍然存在，但是因為臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人選舉后預(yù)期兩岸周末包機(jī)與開放所謂“第一類大陸觀光客”來臺觀光的實現(xiàn)機(jī)率很高，島內(nèi)航空業(yè)者對期盼多年的兩岸直航充滿期待。

　　據(jù)《工商時報》報道，臺灣華航高階主管指出，今年撇開兩岸周末包機(jī)部分，對航空業(yè)來說是變量相當(dāng)大的一年，油價居高不下、臺日包機(jī)全面開放后可能引起的價格戰(zhàn)、臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人選舉是否出現(xiàn)大量返鄉(xiāng)投票人潮，以及大選后政局安定與否，都關(guān)系到航空客貨運(yùn)量的變化與利潤。

　　從全球觀點(diǎn)來看，根據(jù)國際航空協(xié)會(IATA)的估計，今年全球航空客運(yùn)市場將有百分之五到百分之七的成長率，太平洋區(qū)域的蓬勃發(fā)展，也會讓亞洲國家旅游人次大幅成長，臺灣市場不好，像華航這樣經(jīng)營全球航線的航空公司，可以設(shè)法爭取轉(zhuǎn)機(jī)客與第六航權(quán)旅客。

　　報道指出，臺日包機(jī)全面開放之后，臺灣方面原本四家航行的臺日包機(jī)將變成六家飛行，華航與華信、長榮與立榮在日本線的獲利將遭到稀釋，新加入的遠(yuǎn)東與復(fù)興也不容易求取利潤，如果陷入惡性競爭，甚至有可能帶來虧損。另一方面有經(jīng)營島內(nèi)線的四家航空公司，受高鐵的影響西部干線的航班已經(jīng)大幅減少，總的旅客人次少了二成五以上，多出來的運(yùn)能，各航設(shè)法飛亞洲區(qū)域航線，但賺錢的航線不多，最大的寄盼就是兩岸直航。

　　島內(nèi)航空業(yè)者相信，臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人選舉后，兩岸周末包機(jī)與開放大陸觀光客來臺實現(xiàn)機(jī)率高，各家公司在長期的等待當(dāng)中，都已經(jīng)做好準(zhǔn)備。一旦兩岸通航，華航會將臺港線的運(yùn)能根據(jù)開放幅度移轉(zhuǎn)一定比例到兩岸航線，長榮的香港、澳門航線，遠(yuǎn)東的濟(jì)州航線，復(fù)興的澳門航線運(yùn)能，也都會移轉(zhuǎn)到兩岸航線。(完)