中新網(wǎng)4月30日電 臺(tái)灣航空業(yè)面臨困境，華信航空董事長(zhǎng)陳盛山30日在一場(chǎng)研討會(huì)中演講指出，兩岸直航可提升臺(tái)灣航空業(yè)運(yùn)能，降低高油價(jià)的沖擊，而且因?yàn)橐粰C(jī)到底，票價(jià)利潤(rùn)不必切割，可提升票價(jià)營(yíng)收。

　　據(jù)“中央社”報(bào)道，在一場(chǎng)名為“兩岸直航時(shí)代航空業(yè)的未來(lái)研討會(huì)”上，陳盛山指出，臺(tái)灣原本市場(chǎng)規(guī)模就小，新航線、航點(diǎn)和市場(chǎng)開(kāi)拓不易，島內(nèi)運(yùn)具多元化，高鐵開(kāi)始營(yíng)運(yùn)后，航空約有四成五客源流失，國(guó)際航線又有廉價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)，加上產(chǎn)業(yè)外移，客貨源流失，使得市場(chǎng)萎縮。

　　陳盛山指出，2007年經(jīng)香港、澳門(mén)、濟(jì)州島和“小三通”前往大陸的旅次約五百萬(wàn)人次，幾乎占總出境人次數(shù)的百分之五十，客運(yùn)經(jīng)過(guò)第三地轉(zhuǎn)機(jī)，必須與大陸業(yè)者聯(lián)營(yíng)，分割票價(jià)收益，貨運(yùn)包機(jī)又只能限制單向承載，限制多。

　　陳盛山表示，兩岸直航對(duì)臺(tái)灣航空業(yè)的初期效益有四方面：可提升運(yùn)能，降低油價(jià)沖擊；一機(jī)到底，可提升票價(jià)營(yíng)收；解除客貨運(yùn)障礙，業(yè)者可布局大陸客貨運(yùn)市場(chǎng)，經(jīng)臺(tái)北轉(zhuǎn)運(yùn)第三地，可拓展亞太市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　至于業(yè)者青睞的直航航點(diǎn)，基于市場(chǎng)需求的現(xiàn)實(shí)考量，優(yōu)先考慮樞紐城市、臺(tái)商聚集點(diǎn)、二級(jí)城市和旅游城市，包括沿海的海南、廣州、深圳、廈門(mén)、上海、北京、天津、大連和哈爾濱，內(nèi)陸的桂林、昆明、重慶、成都和烏魯木齊。