中新網(wǎng)12月11日電 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》10日?qǐng)?bào)道，高雄港世界排名正節(jié)節(jié)后退。臺(tái)當(dāng)局“交通部”的研究建議高雄港盡速轉(zhuǎn)型為物流港，并納入華南港口群，與上海、深圳、廈門成為既競(jìng)爭(zhēng)又合作的關(guān)系。高雄港務(wù)局則表示，高雄港轉(zhuǎn)型成敗關(guān)鍵在兩岸何時(shí)三通。

　　臺(tái)“交通部”官員稱，現(xiàn)在談兩岸三通，甚至將高雄港納入華南港口群，都不適宜。高雄港務(wù)局則表示，高雄港集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)確實(shí)不如從前，高雄港務(wù)局已努力將高雄港從集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港轉(zhuǎn)型為物流港，但轉(zhuǎn)型成敗關(guān)鍵在兩岸何時(shí)三通。

　　臺(tái)“交通部”的研究報(bào)告同時(shí)顯示，原本以高雄港為主要港口的臺(tái)灣快桅公司運(yùn)量，近幾年來(lái)�？扛咝鄹垩b卸的集裝箱已大幅減少17萬(wàn)3千多個(gè)；其次是長(zhǎng)榮公司，約減少11萬(wàn)5千多個(gè)，多數(shù)轉(zhuǎn)停廈門港口裝卸。

　　針對(duì)報(bào)告所指，高雄港務(wù)局則表示，近年來(lái)長(zhǎng)榮海運(yùn)的集裝箱確實(shí)有停靠廈門的，但該公司停靠高雄港的數(shù)量并沒(méi)有因此而減少，還有增加趨勢(shì)；至于臺(tái)灣快桅則真的有減少。至于減少數(shù)量到底多少則還要統(tǒng)計(jì)。