中新網(wǎng)5月30日電 在30日上午國(guó)臺(tái)辦例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通部水運(yùn)司司長(zhǎng)兼交通部臺(tái)灣事務(wù)辦公室主任宋德星就目前兩岸海上通航狀況給予介紹，并將現(xiàn)在海峽兩岸的通航主要是模式歸納為三：四點(diǎn)直航、兩岸三地、“小三通”。

　　宋德星介紹說，現(xiàn)在海峽兩岸的通航主要有三種模式：第一種叫四點(diǎn)直航，第二種是兩岸三地，第三種叫“小三通”，就是福建沿海到金門、馬祖、澎湖的“小三通”。

　　宋德星詳細(xì)解讀各種模式說：

　　第一，四點(diǎn)直航。從現(xiàn)在目前從事這方面四點(diǎn)直航的企業(yè)，總共有10家，有10條船，大陸方面有6家公司6條船，臺(tái)灣方面有4家公司4條船，現(xiàn)在一年運(yùn)輸?shù)募�裝箱量達(dá)到了57萬(wàn)。

　　第二，兩岸三地。大陸希望能夠全面直航，現(xiàn)在沒辦法，因?yàn)槭芘_(tái)灣方面的限制，不得不通過第三地關(guān)口，運(yùn)輸成本大大增加�，F(xiàn)在從事兩岸三地的船公司有17家，船舶達(dá)到了44艘�，F(xiàn)在據(jù)大陸統(tǒng)計(jì)和了解，它的集裝箱量已經(jīng)達(dá)到了83萬(wàn)，增幅還是比較快的，達(dá)到了12%，應(yīng)該說增量還是比較快的，說明兩岸之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易需求還是非常旺的。

　　第三，“小三通”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，有9家公司投入了9條船舶，基本上是大陸和臺(tái)灣差不多，各自承擔(dān)的份額差不多。貨運(yùn)量達(dá)到67萬(wàn)人次，從兩岸之間客運(yùn)人民的交往，兩岸之間的交往需求是非常旺的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，需求至少達(dá)到了400多萬(wàn)，“小三通”60幾萬(wàn)人遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。

　　宋德星指出，這樣三種模式“應(yīng)該說在現(xiàn)在目前的基礎(chǔ)上是一種典型的方式”。現(xiàn)在海峽兩岸航運(yùn)存在的一些問題，“我們感覺到還是停留在局部的、單向的，還不能直航，是間接的”。局部就是“小三通”。

　　至于“間接”，宋德星解釋說，本應(yīng)該大陸和臺(tái)灣之間的貨物一年有1000萬(wàn)集裝箱的貿(mào)易量，完全可以不通過第三地，直接來(lái)往。宋德星相信通過這樣的方式，物流成本會(huì)大大降低，對(duì)兩岸的整個(gè)經(jīng)濟(jì)、整合在國(guó)際上會(huì)有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，大陸也希望突破兩岸三地的模式。

　　宋德星在解釋“單向”時(shí)說，現(xiàn)在單向貨物不能通關(guān)入境，只能轉(zhuǎn)口。大陸方面到目前為止，航運(yùn)企業(yè)也都非常愿意到臺(tái)灣設(shè)立相應(yīng)的分支機(jī)構(gòu)，這樣能夠大大地降低兩岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的物流成本，甚至能夠提升在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，希望臺(tái)灣方面也能夠放開這樣的市場(chǎng)，共同地促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展。