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高雄捷運(yùn)2年虧損70億臺(tái)幣 楊秋興要陳菊講清楚

2010年09月16日 09:42 來源:中國(guó)新聞網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小
高雄捷運(yùn)車廂內(nèi)乘客稀稀落落。圖片來源:臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》
    高捷虧損嚴(yán)重,高捷公司董事長(zhǎng)吳濟(jì)華等(右3)等高層立即出面澄清“絕對(duì)不會(huì)停駛”。圖片來源:臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》
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  中新網(wǎng)9月16日電 據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道,臺(tái)灣高雄捷運(yùn)通車兩年來虧損70億元(新臺(tái)幣,下同),成為高雄選戰(zhàn)話題,楊秋興競(jìng)選總部趁勢(shì)炮火全開,質(zhì)疑陳菊?qǐng)F(tuán)隊(duì)市政治理能力,要求對(duì)外說清楚高捷財(cái)務(wù)解決之道。陳菊、高捷董事長(zhǎng)吳濟(jì)華都強(qiáng)調(diào),高捷不能以賺錢為目的,絕對(duì)不能、也不會(huì)停駛。

  楊秋興競(jìng)選總部稱,陳菊兩年前風(fēng)風(fēng)光光為高捷通車剪彩,搶盡光芒與功勞,如今高捷面臨營(yíng)運(yùn)不佳、“監(jiān)察院”要調(diào)查的局面,將是全體高雄市民夢(mèng)魘,陳菊不能個(gè)人風(fēng)光,卻讓大高雄市民受害。

  楊:高雄捷運(yùn)虧損嚴(yán)重 經(jīng)費(fèi)不清

  根據(jù)估算,高捷每個(gè)月至少還要虧損2億元,再過一年就會(huì)把整個(gè)資本額全部虧光。但當(dāng)初當(dāng)局核定高捷總工程費(fèi)1053億元,經(jīng)發(fā)包共支出756億元,還有297億元結(jié)余款。

  楊秋興競(jìng)選總部說,高捷原核定要在中山體育場(chǎng)興建可容納2500部車輛地下停車場(chǎng),卻被前市長(zhǎng)謝長(zhǎng)廷刪掉,改在中山、民生路四周空地興建地面停車場(chǎng),結(jié)余經(jīng)費(fèi)到哪里去了?陳菊也有責(zé)任替大高雄人找出來。

  楊秋興競(jìng)選總部指稱,高捷公司民間資金應(yīng)募集300億元,但實(shí)際募得100億元,其余均是向銀行貸款,支付利息列入營(yíng)運(yùn)成本,因此,大高雄市民共同承擔(dān)高捷虧損,陳菊四年來為什么沒有向高捷股東追討資金募集到位,到底有什么苦衷?

  陳菊不回應(yīng) 高捷董事做出解釋

  陳菊15日到高雄市選委會(huì)登記參選表示,還沒有收到“監(jiān)察院”的公文,但高雄捷運(yùn)不能停駛,高捷公司不能以賺錢為目的,高捷案對(duì)她選情不會(huì)有影響。

  陳菊競(jìng)選辦公室副主任丁允恭認(rèn)為,楊秋興陣營(yíng)對(duì)高雄、對(duì)捷運(yùn)情形完全不了解,發(fā)言內(nèi)容充滿情緒化,因此不予回應(yīng),相關(guān)事宜由高捷公司說明。

  高捷董事長(zhǎng)吳濟(jì)華表示,自2008年9月通車后,由于路網(wǎng)尚未成型及民眾搭乘大眾運(yùn)具習(xí)慣仍待培養(yǎng),致目前運(yùn)量不足,但經(jīng)公司努力與市府協(xié)助,運(yùn)量持續(xù)成長(zhǎng),今年八月與去年八月比較,成長(zhǎng)15%。

  高捷公司資本額登記為102億元,并非楊秋興陣營(yíng)宣稱300億元,向銀行團(tuán)貸款有200億元,但非登記在資本額內(nèi),截至今年九月份估計(jì)累計(jì)虧損為51.4億元。

  目前市府與高捷公司正對(duì)長(zhǎng)貸重組等議題積極研商,期望能比照高鐵爭(zhēng)取銀行團(tuán)支持,降低財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

  高雄捷運(yùn)現(xiàn)狀堪憂 遭遇虧損窘境

  高雄捷運(yùn)運(yùn)量遠(yuǎn)不如預(yù)期,財(cái)務(wù)嚴(yán)重虧損,“監(jiān)察院”15日通過“監(jiān)委”劉玉山、葉耀鵬所提的調(diào)查報(bào)告指出,高捷面臨運(yùn)量不足、虧損嚴(yán)重、資金缺口三大問題,雖然不至于停駛,但希望高市府積極協(xié)助提升運(yùn)量,讓高捷永續(xù)經(jīng)營(yíng)。

  劉玉山表示,高捷公司曾提請(qǐng)當(dāng)局協(xié)助建立“合約定期檢視機(jī)制”,希望降低保險(xiǎn)費(fèi)用、協(xié)助增加土地開發(fā)誘因、編預(yù)算補(bǔ)貼票價(jià),并推動(dòng)后續(xù)路網(wǎng)建設(shè),再透過“抑制手段”,將私人運(yùn)具移至大眾運(yùn)輸,以提升高捷運(yùn)量。

  他指出,高捷日運(yùn)量雖有緩步成長(zhǎng),但仍遠(yuǎn)不如預(yù)期,且財(cái)務(wù)虧損嚴(yán)重,高捷到今年六月累計(jì)虧損逾61億元,已達(dá)實(shí)收資本額102億元的一半,預(yù)計(jì)今年底累計(jì)虧損將逾70億元。

  由于每月支出大于營(yíng)收,目前都靠銀行短借支應(yīng),現(xiàn)況若無法改善,高捷終將因持續(xù)虧損而落入“負(fù)債大于資產(chǎn)”的窘境。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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