-探因

　　三原因疑致?lián)矶卤�發(fā)

　　治理超載？

　　從京新高速一路坎坷行駛出京新高速北辛堡后，路面擁堵的情況并沒有徹底緩解。大量的貨車擁堵在張山營綜合檢查站，因為該路段正在治理大車的超載行為。

　　河北警方曾在媒體上表示，該地段的治超，是針對超載貨物進行罰款，而進京的超載車輛，必須要原地卸載，不同的標準和兩次檢查，也造成了擁堵。河北警方還建議在八達嶺高速進京方向，對4噸以上貨車放行。

　　北京交管部門表示，對于京新高速段的擁堵路況，北京昌平和延慶的交警同樣也是24小時不間斷進行秩序維護，并與周邊城市的交警部門進行密切溝通，希望超載問題能從源頭上得到解決。北京一定是在確保安全的基礎(chǔ)上，依法放行車輛。因此，也建議途經(jīng)車輛選擇繞行路線。

　　修理橋梁？

　　沿京新高速進入北京段，大部分貨車均駛?cè)肓?10國道，而就在20多天大擁堵開始的那段時間，國道延慶縣境內(nèi)高廟屯1號等4座橋梁開始施工改造。

　　110國道作為晉煤外運和西北各省市最主要的交通要道，交通量逐年劇增。今年前半年，110國道延慶段日交通量均超過了1.3萬輛。

　　6月2日，110國道延慶縣境內(nèi)的高廟屯1號橋等4座橋梁開始施工改造。施工期間，相關(guān)部門對進出京車輛進行交錯控制。部分車主認為，4座橋同時施工給110國道帶來了通行壓力，本次京張高速堵車可能與此有關(guān)。

　　然而，據(jù)施工方北京市政路橋養(yǎng)護集團十處副經(jīng)理趙建光介紹，110國道平時的日交通量約為1.2萬至1.3萬輛。根據(jù)觀測站的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，施工期間的日交通量為1.1萬至1.2萬輛，受施工影響的車輛不超過1000輛，對整體出行影響不大。據(jù)悉，為了盡量減少施工對交通的影響，施工方配合交通部門制定了疏導方案，并提前設(shè)置了兩條便道和繞行標志，以方便施工期間車輛繞行。

　　趙建光介紹，工程原計劃工期為47天，由于現(xiàn)在110國道的交通壓力較大，“我們在保證工程質(zhì)量的前提下，采取連續(xù)24小時不間斷施工，將工期壓縮一半，確保工程在20天內(nèi)完成。”據(jù)悉，該工程已于6月21日完工，目前，原施工路段已恢復(fù)正常通行。

　　分流放車？

　　記者從京張高速出京方向的京新高速貨車分流點處駛?cè)牒�，就一直被堵在路面上。兩三個小時，只能向前行駛幾公里，然后再次被堵。

　　記者走到北京段收費站附近時才發(fā)現(xiàn)，這里正在采取分流放車的方法以緩解擁堵。只有當前面路段較為通暢后，后面的貨車才能駛?cè)�，從而進入110國道。許多大車司機認為，這種分流方式導致了擁堵。但據(jù)記者觀察，此舉并不會影響總的通車率。

　　-北京市交管局回應(yīng)

　　八達嶺高速不會對大貨放開