中新網(wǎng)宜昌9月26日電 (上官純青 郭曉瑩 劉敏)9月25日，三峽工程2009試驗性蓄水進(jìn)入第11天，當(dāng)日上午11時30分時，三峽壩前水位已經(jīng)漲至153.6米，三峽雙線五級船閘將由四級運(yùn)行轉(zhuǎn)為五級運(yùn)行，船舶過閘時間增加約半小時。

　　三峽工程于9月15日凌晨啟動2009年175米試驗性蓄水，三峽水庫水位自145.87米逐步抬升，截至25 日上午11時30分 ，水位高達(dá)到153.6 米，滿足三峽五級連續(xù)船閘五級運(yùn)行的水位條件，長江三峽通航管理局適時將船閘南北兩線的運(yùn)行方式由四級轉(zhuǎn)為五級。按照三峽船閘的設(shè)計要求，三峽水庫水位在135米和152米之間時，三峽船閘只需四級運(yùn)行。當(dāng)水位超過152米后，三峽船閘就由四級向五級運(yùn)行轉(zhuǎn)換。

　　據(jù)長江三峽通航管理局介紹，與四級運(yùn)行方式相比，五級運(yùn)行方式除多運(yùn)行一級閘室外，其他變化不太大。將來根據(jù)三峽水庫水位周期性變化，船閘五級和四級運(yùn)行方式的相互轉(zhuǎn)換將常態(tài)化。

　　2008年11月三峽水庫試驗性蓄水后，三峽船閘首次實施五級運(yùn)行，實現(xiàn)了全部運(yùn)行功能。自此，三峽水庫將隨著季節(jié)變化適時調(diào)整水位，而三峽船閘也將根據(jù)上下游不同的水位配合情況調(diào)整運(yùn)行方式，即在庫區(qū)水位由低水位向高水位上升的過程中依次采取四級補(bǔ)水運(yùn)行、四級不補(bǔ)水運(yùn)行、五級補(bǔ)水運(yùn)行、五級不補(bǔ)水運(yùn)行的四種運(yùn)行方式，在庫區(qū)水位下降過程中則反之。

　　三峽雙線五級船閘是世界上總水頭最大、連續(xù)級數(shù)最多的大型船閘。它縱貫三峽工程樞紐左岸山體，上下游設(shè)引航道與長江主河道相連，全長6442米，其中主體建筑物段長1607米。船閘兩側(cè)均為連續(xù)高邊坡，最大邊坡高度達(dá)170米。

　　三峽船閘2003年6月建成通航以來，通過三峽船閘的貨運(yùn)量持續(xù)增長，累計過壩貨運(yùn)量突破3億噸，超過三峽工程蓄水前葛洲壩船閘投運(yùn)后22年的總和。(完)