四川消防部門研發(fā)的這套公交防護(hù)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)。預(yù)計(jì)9至10月將批量生產(chǎn)。屆時(shí)，成都市民可望搭乘這種防火安全型公交車，心里會(huì)更踏實(shí)

　　昨日，成都高新西區(qū)某試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)，10多名消防專家來到一輛與成都“6·5”公交燃燒事件同一車型的公交車前，隨即公交車內(nèi)突然燃起大火，很快濃煙滾滾，10秒鐘內(nèi)，火勢(shì)被迅速控制，1分鐘內(nèi)被撲滅，而車廂內(nèi)一個(gè)紙盒放著的一只兔子毛發(fā)盡濕，卻毫發(fā)未損……到底是什么讓這只兔子安然無恙？由省公安消防總隊(duì)“公共交通車輛消防安全防護(hù)系統(tǒng)”課題組進(jìn)行的一場(chǎng)“兔子試驗(yàn)”，正在試圖為搭乘公交車的市民研發(fā)一種防火型公交車，讓市民出行更安全更放心。

　　試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

　　兔子試驗(yàn) 車內(nèi)濃煙滾滾兔子毫發(fā)無傷

　　將汽油倒在車廂各部位→點(diǎn)燃→車廂內(nèi)燃起大火→車廂頂棚夾層內(nèi)的一套特殊“管道”啟動(dòng)→水霧噴瀉而下→10秒鐘內(nèi)火勢(shì)被迅速控制，車廂內(nèi)一個(gè)紙盒放著的一只兔子毛發(fā)盡濕，卻毫發(fā)未損。

　　試驗(yàn)開始前，記者在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)打探了一番：試驗(yàn)車是一輛綠色的CFC6110D型公交車，正是與成都“6·5”公交燃燒事件同類又同色的車型。車廂頂棚夾層內(nèi)，記者看到安置了一根管道，管道上有幾個(gè)噴霧龍頭狀的裝置，過道地上特別放置了一些木柴垛和衣物。特別的是，在左側(cè)倒數(shù)第二排的座位，即縱火嫌疑人事發(fā)時(shí)所坐的位置，試驗(yàn)人員放置了試驗(yàn)用的唯一動(dòng)物活體——一只后腿捆綁、放在長(zhǎng)方形紙盒里的兔子，車廂內(nèi)均勻地傾倒了汽油。在汽車的頭尾部，數(shù)十根控制、驅(qū)動(dòng)線連接到控制臺(tái)處，一場(chǎng)完全按“6·5”公交燃燒事件9路公交車事發(fā)場(chǎng)景的試驗(yàn)即將開始。

　　科研人員反復(fù)檢查了各種系統(tǒng)，證實(shí)各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，然后，公交車門被關(guān)上，所有車窗完全密閉，“試驗(yàn)開始！”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人一聲令下，一團(tuán)明火從車廂里騰起，很快黑煙在整個(gè)車廂內(nèi)彌漫，明火也開始擴(kuò)大區(qū)域燃燒。緊急時(shí)刻，白霧狀的滅火劑噴瀉而下，短短1分鐘，彌漫整個(gè)車廂內(nèi)的火苗迅即減弱、撲滅，濃煙也迅速被稀釋減弱。噴瀉結(jié)束，只見科研人員立即跑上前，打開車門查看受損情況，車廂內(nèi)濕漉漉一片，座椅上那只兔子雖然受驚不小、全身濕透，但卻絲毫未傷�！霸囼�(yàn)成功了，效果很好！”科研小組高興地鼓掌祝賀。據(jù)了解，省消防總隊(duì)對(duì)這一系統(tǒng)的研發(fā)，在國(guó)內(nèi)屬于首例。

　　試驗(yàn)揭秘

　　車廂夾層安管道霧化快速滅火

　　滅火系統(tǒng)幾大關(guān)節(jié)點(diǎn)

　　管道安在哪？——一套特殊管道安置在車廂頂棚夾層內(nèi)

　　里面裝些啥？——儲(chǔ)存量200L的專用滅火劑

　　起火時(shí)咋辦？——霧化滅火劑產(chǎn)生細(xì)霧實(shí)現(xiàn)快速滅火

　　幾分鐘見效？——5秒內(nèi)啟動(dòng)，10秒內(nèi)控制火勢(shì)，1分鐘內(nèi)撲滅火災(zāi)

　　還有啥好處？——還可防止爆炸，降溫并稀釋車廂內(nèi)有毒煙氣

　　省消防總隊(duì)透露，這次驗(yàn)證試驗(yàn)成功后，接下來還要進(jìn)行多次試驗(yàn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)設(shè)計(jì)和改良。據(jù)介紹，這個(gè)科研項(xiàng)目叫“公共交通車輛消防安全防護(hù)系統(tǒng)”，由消防總隊(duì)牽頭實(shí)施，“6月5日發(fā)生的9路公交燃燒事件后不久，我們就成立了課題組�！毕�防總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)透露，“6·5”公交燃燒事件后，課題組經(jīng)過1個(gè)多月的努力，已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。

　　消防專家介紹，車廂頂棚夾層內(nèi)的一套特殊“管道”，由保護(hù)客艙的噴霧滅火系統(tǒng)和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)組成；客艙的噴霧滅火系統(tǒng)由控制裝置、電源轉(zhuǎn)換裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、滅火劑貯存裝置、專用滅火劑、滅火劑輸送管道和霧化噴頭等組成；發(fā)動(dòng)機(jī)艙系統(tǒng)則由控制裝置和懸掛式脈沖超細(xì)干粉滅火裝置組成。

　　“系統(tǒng)的諸多細(xì)節(jié)需要反復(fù)試驗(yàn)改進(jìn)，所有系統(tǒng)的最終開發(fā)，還需要一段時(shí)間�！毕�防總隊(duì)專家介紹了該系統(tǒng)目前初步的框架：假設(shè)客艙內(nèi)突然著火，則由駕駛員手動(dòng)控制，利用公交車的自有電源或壓縮空氣，由電源轉(zhuǎn)換裝置或壓縮空氣提供動(dòng)力，采用專用霧化噴頭，將滅火劑霧化，產(chǎn)生細(xì)霧來實(shí)現(xiàn)快速滅火；與客艙設(shè)計(jì)只用駕駛員手動(dòng)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)艙則不但電控，還考慮到溫控啟動(dòng)，自動(dòng)或由駕駛員手動(dòng)控制進(jìn)行撲救。

　　“這一系統(tǒng)的核心點(diǎn)，就是快速有效�！毕�防專家給記者描述了如何“快”：滅火劑設(shè)計(jì)儲(chǔ)存量200L，用對(duì)人體無害、綠色環(huán)保的專用材料。未來裝到公交車上后，遇到客艙或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火，防護(hù)系統(tǒng)在5秒內(nèi)響應(yīng)啟動(dòng)，在10秒內(nèi)控制火勢(shì)，在1分鐘內(nèi)撲滅火災(zāi)，防止爆炸，同時(shí)降溫并稀釋車廂內(nèi)的有毒煙氣，最大限度地降低乘客傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而只要贏得“黃金1分鐘”，降低溫度和煙霧濃度，大部分乘客在1分鐘內(nèi)都能順利撤離。

　　何時(shí)面世

　　9至10月批量生產(chǎn)市民可望搭乘

　　目前，我國(guó)城市公交車只配備了安全錘、手提式滅火器，部分車配備了視頻監(jiān)視器及保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的超細(xì)干粉滅火裝置，但這些安全措施只能預(yù)防，只治“標(biāo)”，并不能解決車輛發(fā)生爆燃、火勢(shì)迅速蔓延的問題。

　　昨日，記者從省公安消防總隊(duì)獲悉，成都“6·5”公交燃燒事件后不久，總隊(duì)就報(bào)請(qǐng)上級(jí)成立了“公共交通車輛消防安全防護(hù)系統(tǒng)”課題組，悄然開始適用于公交車輛高效無毒防護(hù)系統(tǒng)的研發(fā)工作。這次“兔子試驗(yàn)”非常成功，讓課題組的消防專家備受鼓舞。據(jù)了解，省消防總隊(duì)對(duì)這一系統(tǒng)的研發(fā)，在國(guó)內(nèi)屬于首例。

　　據(jù)了解，四川消防部門研發(fā)的這套公交防護(hù)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)。預(yù)計(jì)在下月，將完成技術(shù)鑒定，9至10月將批量生產(chǎn)。屆時(shí)，成都市民可望搭乘這種防火安全型的公交車，心里會(huì)更踏實(shí)了。

　　相關(guān)鏈接

　　成都公交車加強(qiáng)安全措施

　　成都“6·5”公交燃燒事件后，成都公交行業(yè)有針對(duì)性地采取了一系列安全措施。除了在公交站臺(tái)張貼安全警示，公交車還配備了安全員，每輛車配備齊安全錘、滅火器并每天檢查，封閉車窗分批整改，改成推拉窗，車門設(shè)置手動(dòng)應(yīng)急打開裝置等，前一段時(shí)間，成都又投入資金，對(duì)一批次公交車安裝了視頻監(jiān)控。

　　“恐慌”心理致公交頻受損

　　近一段時(shí)間以來，6月13日在深圳、6月15日在寧夏石嘴山市、6月16日在浙江舟山市等地又相繼發(fā)生了數(shù)起公交車燃燒事件。6月5日至今，成都又先后有多輛公交車在行駛途中，因皮帶打滑、水箱開鍋或有人尖叫等原因，驚慌失措的乘客嚇得砸碎車窗玻璃，造成了數(shù)人受傷，在部分市民中造成了“恐慌”心理，出現(xiàn)這樣一個(gè)尷尬狀況：乘公交車時(shí)稍有異常，就有人破窗跳車。