車(chē)票實(shí)名制暫不推出

　　兩會(huì)期間，有許多代表委員建議推出火車(chē)票實(shí)名制以解決買(mǎi)票難的問(wèn)題。不過(guò)，記者從鐵道部了解到，火車(chē)票實(shí)名制在我國(guó)暫不具備推出條件，根據(jù)鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光在今年春運(yùn)發(fā)布會(huì)上的解釋?zhuān)��?dāng)前至少存在三方面的困難。

　　首先，實(shí)行實(shí)名制以后，絲毫不能增加運(yùn)能。春運(yùn)這個(gè)時(shí)候，運(yùn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，運(yùn)能和運(yùn)量的矛盾很大，這個(gè)時(shí)候如果實(shí)行實(shí)名制，會(huì)增加中間環(huán)節(jié)的工作量。

　　他舉例說(shuō)，北京西站每天到發(fā)的旅客列車(chē)280多列，高峰的時(shí)候有20萬(wàn)人，北京西站每5分鐘就要發(fā)一列車(chē)出去。一般一列車(chē)要有2000名左右的旅客，現(xiàn)在用30分鐘就可以讓旅客全部驗(yàn)票上車(chē)。如果對(duì)每個(gè)旅客實(shí)行買(mǎi)票、驗(yàn)票都要看身份證的話，每檢查一個(gè)身份證就算只用2秒鐘，2000多人就要再增加將近1個(gè)小時(shí)，這就會(huì)在運(yùn)能和運(yùn)量很緊張的環(huán)節(jié)當(dāng)中，增加大量的程序性工作。

　　其次，售票、進(jìn)站驗(yàn)票的同時(shí)再檢查身份證，勢(shì)必會(huì)在車(chē)站廣場(chǎng)、售票大廳、進(jìn)出口造成嚴(yán)重堵塞，危及旅客的安全。

　　第三，買(mǎi)票、驗(yàn)票都要看身份證，從旅客方面講也會(huì)不方便。