聽證主題：春運買票難，究竟誰的錯？

　　聽證代表：

    ●陳青藍，鉛筆經(jīng)濟研究社理事

　　●岑科，財經(jīng)評論員

    ●鄧新華，經(jīng)濟專欄作者

　　●唐巖，某網(wǎng)站奧運頻道主編

　　●黃章晉，《鳳凰周刊》主筆

　　●莫之許，圖書總編●數(shù)十網(wǎng)友

　　原本“黃牛黨”是老鼠過街人人喊打，沒想到，居然有人給他平反；還有一嘉賓建議拆掉臥鋪和停掉貨運列車……昨晚，《南方都市報》聯(lián)合騰訊網(wǎng)、奧一網(wǎng)和南都網(wǎng)開設(shè)的“兩會聽證會”，邀請6位嘉賓一起討論“春運買票難，究竟誰的錯”。

　　運力不足還是內(nèi)部分流給“黃牛黨”

　　春運火車票年年難買，成為很多在外地工作人員的心頭之痛。今年有委員表示，解決買票難的問題，根本是戶籍改革，是促進密集型勞動產(chǎn)業(yè)合理布局，這才是解決這個問題的根本之道。春運買票難，究竟誰的錯呢？莫之許認為，買票難根本在于供應不足，建議減少臥鋪。但是，內(nèi)部票流失，當?shù)氐膱F伙通過插隊、包攬的方式，又強占票源，也是一部分的因素。陳青藍也表示，基本上可以判斷是供求矛盾所致。

　　所以，在是否贊成通過春運漲價的形式來調(diào)節(jié)回鄉(xiāng)過年人流的問題上，嘉賓和觀眾網(wǎng)友普遍表示反對，認為小幅度也是理性幅度的漲價，只能進一步加重農(nóng)民工和學生的負擔，但是對遏制過年人流，作用還是不大。

　　讓“黃牛黨”公開化解決問題？

　　有幾位嘉賓提出，從春運期間，鐵路部門依然沒有停運貨車和臥鋪車來看，鐵路部門還是沒有充分挖掘運力和運能。甚至有嘉賓提出，一到春運的時候，就應該把臥鋪車都拆成硬座車，滿足絕大多數(shù)都是農(nóng)民工的春運客流乘車的需求，但是遭到一些網(wǎng)友和其他嘉賓的駁斥。

　　根據(jù)上述分析，黃章晉建議，真的市場化是讓“黃牛黨”公開化，讓公司充當“黃�！钡慕巧�，漲多少按照市場規(guī)則來進行。大家來競價。比如說原來鐵道部是100元一張，他愿意以每張150元的價格、用150萬元承銷10萬張。如果算錯了，也是自己解決。

　　盡管讓“黃牛黨”公開化合法化的想法聽起來挺瘋狂，讓人聽起來心理上很難一下接受，但是在考慮到運能市場化和售票市場化的情況下，主持人發(fā)現(xiàn)大多數(shù)嘉賓和網(wǎng)友沒有提出太激烈的反對意見。(周炯 寇金明）