對(duì)于汽車內(nèi)行人來(lái)說(shuō)，看“技術(shù)”關(guān)鍵要看汽車的“三大件”，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱，這三個(gè)部分相當(dāng)于人體的心臟、骨骼和神經(jīng)系統(tǒng)，決定了一輛高級(jí)轎車的真正實(shí)力。一輛好車，無(wú)論是駕駛還是乘坐，最直接的動(dòng)力感受都來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，所以稱發(fā)動(dòng)機(jī)為“汽車的心臟”再恰當(dāng)不過(guò)。

　　正是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是衡量汽車性能的最重要的標(biāo)準(zhǔn)，于是各知名汽車廠家都將發(fā)動(dòng)機(jī)的研制作為競(jìng)爭(zhēng)的亮點(diǎn)。譬如，奧迪A6L所采用TFSI 渦輪燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和新天籟所采用的日產(chǎn)VQ引擎，均入選“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。所謂“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”是每年由美國(guó)權(quán)威汽車雜志《華德氏汽車世界》(Ward’s Auto World)根據(jù)嚴(yán)苛的各種綜合指標(biāo)評(píng)選出來(lái)的，其中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟所搭載的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)在這項(xiàng)擁有十二年歷史的評(píng)選中已經(jīng)是連續(xù)第十二年獲獎(jiǎng)，這獨(dú)一無(wú)二的殊榮創(chuàng)造了該獎(jiǎng)項(xiàng)的一個(gè)歷史。目前，在國(guó)內(nèi)也只有奧迪和日產(chǎn)這兩家汽車廠商將全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在國(guó)產(chǎn)的高級(jí)車上。

　　基于此，不少行家們都認(rèn)為，VQ引擎無(wú)疑是新天籟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一大籌碼。一般情況下，按照排量大小的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為三缸、四缸、六缸、八缸等幾種類型。目前，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車的主力級(jí)別都是配備L4,只是在其2.8或3.0排量以上的最高級(jí)別上才配備了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而天籟則在其2.3排量以上的所有級(jí)別車上全部配置了V6。V6發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車提供了一顆動(dòng)力強(qiáng)勁的“心臟”，為高檔轎車的車主們提供強(qiáng)大動(dòng)力。毫無(wú)疑問(wèn)，相比L4，V6所提供的澎湃動(dòng)力是排量相同的L4遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法企及的。

　　尤其值得一提的是，采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型一般在低轉(zhuǎn)速時(shí)就可以達(dá)到大扭矩，讓車在低速運(yùn)行時(shí)獲得更大的牽引力。同樣以新天籟為例，它的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)便能表現(xiàn)出318牛頓•米的大扭矩，而且扭矩輸出基本上不超出50的范圍，相當(dāng)平穩(wěn)。而一般發(fā)動(dòng)機(jī)在這一轉(zhuǎn)速只能達(dá)到200牛頓•米，而扭矩輸出的范圍也要超過(guò)70。有行家直言，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)中，能與新天籟VQ引擎匹敵的，就只有寶馬的一款3.2升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“心臟”的勝人一籌，造就了奧迪、BMW、VOLVO等車型的出眾，為它們?cè)谲噳�留下了高檔、豪華的口碑。而基于VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，“后起之秀”新天籟也得到了人們充分的肯定。正因?yàn)槿绱耍�這款高級(jí)轎車剛一問(wèn)世，就繼AUDI、BMW之后的，擔(dān)負(fù)起博鰲亞洲論壇貴賓用車的重任。許多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，因?yàn)橛谩靶摹�，新天籟在高級(jí)車市里的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)，值得各界期待。