即將出臺的新能源政策細則的臨近，讓中國汽車企業(yè)掀起了聲勢浩大的“綠色浪潮”。以南方宇航、湘電集團、南車時代為代表的湖南電動汽車企業(yè)也成為其中一支生力軍。

　　在昨日舉行的湖南省電動汽車戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展新聞發(fā)布會上，省科技廳廳長、省電動汽車產業(yè)發(fā)展領導小組辦公室主任王柯敏表示，2009年我省節(jié)能與新能源汽車產業(yè)產值達33億元，新能源汽車無疑將是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

　　3年？5年？在不太久的未來，在長沙街頭，我們將看到越來越多的車主相互間這樣打招呼：“嗨，你的車充一次電能跑多遠？”

　　三大困擾制約新能源車發(fā)展

　　王柯敏介紹，湖南節(jié)能與新能源汽車產業(yè)飛速發(fā)展，去年產值達33億元，其中整車產值達8億元，關鍵零部件產值25億元。根據國家戰(zhàn)略研發(fā)布局，湖南電動汽車產業(yè)目前在產業(yè)格局上主要以“兩縱”：即混合動力汽車和純電動汽車，以及“三橫”：即整車控制系統(tǒng)、電機驅動系統(tǒng)、動力蓄電池等關鍵零部件為主。

　　值得一提的是，湖南省在整車方面，先后有南車時代電動生產的五種型號的混合動力公交車、中聯重科生產的純電動環(huán)衛(wèi)車等車型通過了工信部的公告發(fā)布。其中中聯重科純電動環(huán)衛(wèi)車是目前國內唯一通過公告發(fā)布的吸掃式環(huán)衛(wèi)車。去年，南車時代達到了2.3億元產值，中聯重科產出14臺純電動環(huán)衛(wèi)車，產值超過1000萬元。

　　“成本過高、電池技術不穩(wěn)定、配套設施無法跟上是制約新能源車發(fā)展的三大瓶頸。”省科技廳高新處負責人表示，對于汽車企業(yè)而言，目前的確是加速電動車發(fā)展的最好機會，但目前市場上已經銷售的混合動力和純電動車轎車，都受到上述三大問題的制約而影響其普及程度，“如果沒有政府補貼，消費者如何去為這筆成本買單？”同時，進一步加快建設配套設施也是當務之急。

　　長沙、株洲純電動車充電站今年動工

　　新能源汽車要走向市場，基礎設施建設是必不可少的環(huán)節(jié)。今年年初，國家電網、南方電網、中石化、中海油等均提出加大充電站建設投入的計劃。不過，幾大公司都在建立各自的充電站建設標準，但并沒有在更高層面上進行統(tǒng)一。

　　而從目前電動汽車儲能系統(tǒng)用動力電池的技術水平來看，純電動汽車尤其是大、中型純電動汽車，在車輛續(xù)駛里程、整車成本、動力電池使用壽命等關鍵指標上，離實際應用需求還有一定差距。對此，省科技廳相關負責人透露，今年年內，湖南省首個純電動汽車充電站就將在長沙開始建設，根據規(guī)劃，長沙將建設兩座充電站，株洲將建設一座。“全省近期將以混合動力汽車為主，以混合動力公交為示范，帶動轎車發(fā)展，遠期仍然是發(fā)展純電動汽車。” 本報記者喻志科 長沙報道