-問題三：充電站成本問題如何解決？

　　記者從陜西省電力公司了解到，以西安將建設(shè)的充電站為例：不計(jì)算土地成本，一個(gè)充電站的建設(shè)費(fèi)用為300萬元。而土地成本在這個(gè)被房價(jià)抬高的時(shí)代里可以說是最大的一項(xiàng)開支了。比成本更關(guān)鍵的是剛開始的投入和建設(shè)必然是無法在很長一段時(shí)間內(nèi)收回成本的，甚至在一定時(shí)間內(nèi)甚至看不到正常運(yùn)營的可能。這對(duì)商業(yè)投資者來說是個(gè)致命打擊。導(dǎo)致充電站成本回收較慢的還有一個(gè)因素，汽車充電的時(shí)間是汽車加油時(shí)間的數(shù)倍以上，雖然只交換電池組(汽車缺電時(shí)，交納費(fèi)用迅速更換滿電的電池)的方法將大大加快汽車進(jìn)站的臺(tái)次，但這要求各汽車上的電池組是標(biāo)準(zhǔn)化的，這個(gè)工作由誰來做？

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國目前有8~10萬座加油站，每個(gè)加油站每天可以給500~1000輛汽車加油。電動(dòng)轎車要想大面積普及甚至取代傳統(tǒng)的燃油車，充電站的規(guī)模也應(yīng)該達(dá)到這個(gè)水平。因此，充電站的成本回收問題就是必須要解決的問題，只有解決了這個(gè)問題，才能吸引到更多的民營資本加入到這個(gè)行業(yè)中來，更快地解決充電站的建設(shè)問題。（記者劉澎 江小紅 邸強(qiáng)）