新政“角力”柴油荒 成品油調(diào)價(jià)“窗口”將開(kāi)啟

　　一邊是國(guó)務(wù)院穩(wěn)定物價(jià)新政，一邊是“柴油荒”各地肆虐，當(dāng)成品油調(diào)價(jià)“窗口”撞上通脹預(yù)期的敏感時(shí)點(diǎn)，油價(jià)風(fēng)潮“一觸即發(fā)”。

　　盡管22個(gè)工作日的時(shí)間周期還未到，但國(guó)內(nèi)成品油價(jià)參考的三地原油均價(jià)變化率卻于上周就突破4%這一臨界點(diǎn)。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)稱，如國(guó)際油價(jià)近期不出現(xiàn)意外大跌，則本周三(11月24日)將滿足所有的調(diào)價(jià)必要條件。屆時(shí)，調(diào)價(jià)“窗口”將再度開(kāi)啟。但由于國(guó)務(wù)院近期要求穩(wěn)定物價(jià)，這給本輪調(diào)價(jià)帶來(lái)新的變數(shù)。

　　“即使調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，國(guó)家也未必會(huì)及時(shí)調(diào)整，就算調(diào)整，幅度也可能被壓縮。”易貿(mào)資訊分析師說(shuō)，目前，國(guó)內(nèi)物價(jià)通脹壓力較大，如此時(shí)上調(diào)成品油零售價(jià)格，所帶來(lái)的物價(jià)上漲的連鎖反應(yīng)有悖調(diào)控意愿。

　　然而，另一因素也不可忽視——近期“柴油荒”正在各地侵襲，而成品油調(diào)價(jià)被認(rèn)為是緩解“柴油荒”的一劑藥方。數(shù)據(jù)顯示，11月18日，全國(guó)柴油批發(fā)均價(jià)為8128元/噸，比全國(guó)最高零售均價(jià)高出約600元/噸，意味著全國(guó)柴油市場(chǎng)陷入嚴(yán)重的批零倒掛，而柴油批發(fā)價(jià)大漲的首要背景就是調(diào)價(jià)預(yù)期的存在。

　　“雖然國(guó)務(wù)院在穩(wěn)定物價(jià)的措施中，僅在供應(yīng)層面提到了柴油問(wèn)題，但不排除在需求面也有所行動(dòng)，對(duì)本輪油價(jià)調(diào)整施加一定的行政干預(yù)。”東方油氣網(wǎng)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘健對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

　　不過(guò)，本輪調(diào)價(jià)就算兌現(xiàn)，幅度也僅在200元/噸左右，相比600多元/噸的巨大倒掛價(jià)差尚有距離。易貿(mào)分析師表示，調(diào)價(jià)只是促成柴油價(jià)格理性回歸的一種可行手段，卻不是最好良方。

　　目前，兩大主營(yíng)單位正加大柴油供應(yīng)，高企的柴油批發(fā)價(jià)已有所松動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著后期資源供應(yīng)逐步到位，柴油批發(fā)價(jià)下跌將是大勢(shì)所趨。