三大主因推煤價飆漲 “煤超瘋”還會瘋多久？(2)

　　如果承認“千年極寒”只是今年煤炭價格上漲的特殊原由，那么不可否認的就是隨著季節(jié)性需求的到來，煤炭價格較淡季上漲是順理成章的。事實上，近幾年來每到供暖期臨近，總會有一波煤炭價格炒作之后的上漲。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，這是很正常的事。季節(jié)性上漲，既包括隨著氣溫降低出現(xiàn)的浮動性上漲，也包括隨著開采成本的增加出現(xiàn)的礦方漲價和由于燃油價格的提高出現(xiàn)的運輸費用增加。

　　但正常的季節(jié)性需求再加上“千年極寒”說的幫襯，就使得煤炭市場敏感起來。來自非產(chǎn)煤省份的很多媒體報道稱，不少用煤大戶的負責人早已紛紛攜帶現(xiàn)金趕赴山西等產(chǎn)煤大省了。

　　此外，作為擁有煤炭資源整合主體資格的煤炭企業(yè)，其話語權也有很大的提高。山西煤運公司的一位銷售經(jīng)理就表示，現(xiàn)在公司制定的銷售價格基本沒有討價還價的可能，往年一些用煤大戶或許還可以從中小煤礦直接進貨，在貨源上存在騰挪空間，今年這種騰挪空間就基本沒有了。以山西為例，經(jīng)過資源整合之后，煤炭市場的銷售權已經(jīng)集中到了整合主體的集團公司手中，集團公司統(tǒng)一定價后，主動降價的可能性基本為零。一個潛在的卻又想當然的邏輯是，當供應方人數(shù)減少，形成默契的價格聯(lián)盟絕不是難事，何況還有資源緊缺這樣的論調(diào)？

　　“煤超瘋”能持續(xù)多久

　　煤炭市場的火爆令人關注，但人們更加關心的是“煤超瘋”能持續(xù)多久？

　　一個很直觀的現(xiàn)象是，也許未來的煤炭價格還有上漲空間。以秦皇島港5500大卡動力煤價格為例，2010年年初5500大卡動力煤的價格為810元/噸左右，到了4月份則下降為680-690元/噸，之后一路反彈至目前的735元/噸。與年初相比較，現(xiàn)在的價格每噸還低了70-80元。

　　有市場分析人士認為，這是產(chǎn)能變化的結(jié)果。中國煤炭經(jīng)濟理事會理事長朱瑜指出，2009年年底供暖期的煤炭價格處于高位時，電廠存煤一度逼近僅剩三四天，其中一個很重要背景是，去年開始的山西煤炭企業(yè)兼并重組導致這個全國第一產(chǎn)煤大省的煤炭產(chǎn)量到年底一路下滑至6.15億噸，較2008年減少4100萬噸，市場供應量的降低自然導致價格的上漲。

　　但2010年的情況已經(jīng)有了變化。隨著煤炭兼并重組后的礦井陸續(xù)開始復產(chǎn)，2010上半年山西省煤炭產(chǎn)量較去年同期增長22%，進而導致煤炭市場供應量的迅速攀升。山西潞安集團近期發(fā)布的一份公告就顯示，2009年共整合煤礦52座，整合資源15億噸，整合產(chǎn)能1500萬噸/年，預計將于2011年開始進入產(chǎn)能釋放期。

　　與此同時，倍感受制于人的電企，近年來也開始不斷加大煤炭自給率的步伐。此前，在山西舉辦的能博會上，中電投、華能、華電、大唐等電企巨頭都與山西簽署了合作框架協(xié)議，尋求在煤炭開采領域投資發(fā)展。未來，這些加大了煤炭自給率步伐的電企，減少了對煤炭市場的需求之后，也必將影響煤炭價格的走勢。

　　另外，在國家“十一五”節(jié)能減排大限下，下游火電、建材、冶金和化工四大用煤行業(yè)的用煤需求迅速下滑，這些也都是煤炭市場供應漸趨寬松的潛在因素。

　　曾有媒體在報道中這樣描述，“當電廠的儲煤罐容不下更多的煤炭時，將會直接導致煤炭價格的暴跌，大量的原煤堆積在礦區(qū)，帶來環(huán)境治理問題。這對于煤炭行業(yè)來說無異于‘滅頂之災’�！�