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高原鐵路青藏鐵路即將開通試運營,“火車一響,黃金萬兩”,青海和西藏兩個地方,也都認(rèn)為這條鐵路的開通,為當(dāng)?shù)貛斫?jīng)濟發(fā)展的大好機會,青藏地區(qū)將為之步入“黃金發(fā)展期”。
鐵路開通,為青藏地區(qū)帶來直接的影響,首推旅游業(yè),在新的“黃金旅游線”成形后,旅游人數(shù)將大幅增加。以西藏論,在7至10月的高峰期中,以青藏鐵路每天帶進三千人論,四個月就將增加36萬人次。目前西藏的旅游收入占GDP的7%左右,在觀光客大增后,這一比例將隨之提升。
而青海方面,也希望鐵路能把青海旅游帶旺。省旅游局已與西藏旅游局召開兩次專題會議,正在進行青藏鐵路沿線旅游設(shè)施的星級普查,并正在整合青海旅游吃住行一系列數(shù)據(jù),提交給省府作新的規(guī)劃。
北京的國家旅游局方面,已將“青藏鐵路沿線旅游區(qū)”,列入旅游業(yè)“十一五”期間優(yōu)先規(guī)劃的內(nèi)容,正在編制專門的“青藏鐵路沿線旅游發(fā)展規(guī)劃”,作為未來重點對海外促銷的旅游產(chǎn)品。
除了旅游,鐵路將對青藏地區(qū)的礦業(yè)發(fā)展、貨物運輸以至商品市場也有重要影響。以西藏論,目前主要靠汽車運輸,進藏貨物主要是糧食、食品、日用工業(yè)品、原材料,出藏的是木材、土畜品、礦產(chǎn)。汽車運輸成本高,貨物進藏后,一般比內(nèi)地貴一倍。鐵路通車后,七成五貨物由火車運,運輸成本將降低三至四成。當(dāng)?shù)厣唐肥袌,將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。
更遠(yuǎn)地看,鐵路通車,將推動西藏與尼泊爾、印度等國的邊境貿(mào)易,并連通不丹、孟加拉國等國,未來可能形成中國大陸連接南亞的重要陸路貿(mào)易通道。
凡事利弊互現(xiàn),商機與危機共存。青藏鐵路帶來的人流、貨流,催生經(jīng)濟發(fā)展的“黃金期”,但缺乏規(guī)劃、不加節(jié)制,將帶來環(huán)境災(zāi)難。因為鐵路沿線,生態(tài)系統(tǒng)十分脆弱,草皮問題、凍土問題,都不能說已經(jīng)解決。(摘自美國《世界日報》;作者:云上風(fēng))