臺商春節(jié)包機(jī)是在兩岸直接“三通”尚未實現(xiàn)、空中直航無法進(jìn)行的情況下，由廣大臺商和島內(nèi)有識之士提出，祖國大陸考慮到廣大臺商切身利益而務(wù)實促成的一項在春節(jié)期間運送臺胞往返兩岸的個案。

　　臺商春節(jié)包機(jī)構(gòu)想的提出，是在2002年10月。當(dāng)時，島內(nèi)國民黨籍“立法委員”章孝嚴(yán)提出在2003年春節(jié)期間采取包機(jī)方式運送大陸臺商返鄉(xiāng)，其建議得到廣泛響應(yīng)。隨即，祖國大陸做出積極回應(yīng)。在臺灣方面拒絕大陸航空公司參與以及雙向直航的情況下，祖國大陸采取靈活務(wù)實的做法，特事特辦，批準(zhǔn)6家臺灣航空公司共16架次飛機(jī)從臺北、高雄經(jīng)停港澳至上海往返接送臺商，體現(xiàn)了大陸方面照顧臺胞利益，推動兩岸交流的極大誠意和善意。

　　2003年的臺商春節(jié)包機(jī)是兩岸間第一次民航包機(jī)，但也是一次單方面的、間接的“包機(jī)曲航”，參加的6家臺灣航空公司在營運效益上并沒有得到太多實惠。

　　2004年，由于臺灣當(dāng)局仍堅持“經(jīng)停第三地”、拒絕兩岸雙方對飛，并以政治分歧干擾和拖延包機(jī)的正常溝通，最終沒能實現(xiàn)臺商春節(jié)包機(jī)。

　　隨著2005年春節(jié)臨近，為廣大大陸臺商提供包機(jī)返鄉(xiāng)的呼聲再次高漲。祖國大陸再次展現(xiàn)了善意，國臺辦發(fā)言人于2005年1月2日表示，本著為臺胞做實實在在事情的精神，努力促成2005年春節(jié)包機(jī)的實現(xiàn)。希望包機(jī)采取“共同參與、多點開放、直接對飛、雙向載客”的方式；包機(jī)具體程序以及相關(guān)技術(shù)性、業(yè)務(wù)性問題的安排，可由兩岸航空業(yè)者直接溝通，達(dá)成共識，作出安排，各自執(zhí)行。

　　2005年1月15日，兩岸民航業(yè)者在澳門進(jìn)行溝通，就2005年臺商春節(jié)包機(jī)業(yè)務(wù)安排達(dá)成共識。確定2005年臺商春節(jié)包機(jī)采取雙方對飛、飛經(jīng)香港不落地的方式進(jìn)行，包機(jī)時間為2005年1月29日至2月20日，飛行地點為北京、上海、廣州、臺北、高雄，由兩岸各6家航空公司參與飛行，雙方各24個往返航班，搭載對象為臺商及家屬。雙方還就機(jī)組人員的證照等相關(guān)技術(shù)問題達(dá)成了共識。

　　2005年11月18日，海峽兩岸航空運輸交流委員會浦照洲副理事長表示，已與臺北航空運輸商業(yè)同業(yè)公會就春節(jié)包機(jī)相關(guān)事宜進(jìn)行了直接溝通，雙方同意在2005春節(jié)包機(jī)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開辦2006春節(jié)包機(jī)。同時公布了具體安排，其中包括擴(kuò)大搭載對象、增加飛航地點以及增加飛行班次等。包機(jī)時間從2006年1月20日至2月13日(共25天)。搭乘對象除臺商及其眷屬外，擴(kuò)大至其他往返兩岸持合法有效證件的臺灣居民。

　　此外，此次包機(jī)飛航地點：大陸方面在原有北京、上海、廣州三點基礎(chǔ)上，增加廈門一點；臺灣方面仍維持臺北、高雄兩點。包機(jī)承運人：仍為兩岸各6家航空公司。飛行班次：雙方各執(zhí)行36個往返班次，總計72個往返班次。