中新社寧波十二月十二日電(白林淼) 在六十余名中外專家發(fā)起的“海上絲綢之路”申遺《寧波倡議》發(fā)布后，香港著名學(xué)者陳佳榮教授十一日表示，中國要盡快打破濃烈的地域概念和“各自為政”的申遺局面，各地只有牢固樹立“港際主義”精神，盡快使“海上絲綢之路”躋身世界文化遺產(chǎn)之列。

　　陳佳榮說，中國“海上絲綢之路”是人類海洋文明的重要組成部分，是數(shù)千年來交通、貿(mào)易、文化交流的歷史見證，是中華民族乃至整個(gè)人類的共同遺產(chǎn)和寶貴財(cái)富。但時(shí)下許多地區(qū)為求片面的第一，造成了無謂的學(xué)術(shù)爭執(zhí)，錯(cuò)失了申遺的良機(jī)，從而帶來“不必要”的遺憾。其實(shí)，每個(gè)參與申遺城市，它的歷史事實(shí)和地位都是客觀存在著的，不需要過多吹噓自己，而只有中國港口大聯(lián)合，各自取長補(bǔ)短，以“港際主義”精神來共享古老的海洋文明。

　　陳佳榮指出，古代中國對外的港口非常之多，有廣州、明州(今寧波)、泉州、張家港、上海等眾多港口，根據(jù)建立市舶司(古代海關(guān))的時(shí)間，會產(chǎn)生許多第一，西漢時(shí)期為徐聞、合浦，魏晉南北朝為廣州，唐代為廣州、揚(yáng)州和明州(寧波)，宋元時(shí)期為泉州，清朝為廣州、廈門、寧波和上海；而根據(jù)古代對外航海交通的遠(yuǎn)洋路線不同，又產(chǎn)生許多的第一，如靠岸印度、朝鮮為廣州最早，通航日本為寧波最早。這些事實(shí)說明，中國在不同的時(shí)期、不同地點(diǎn)有不同的始發(fā)港，這就要求各地自覺地將“海上絲綢之路”納入全球范疇之中來審視與考量，以更高的層次和起點(diǎn)，以更加寬廣的視野，從大量的海內(nèi)外史料中拮取素材，來接軌聯(lián)合國教科文組織和中國國家文物局所倡導(dǎo)的總體目標(biāo)。(完)