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載人航天順利從1期過(guò)渡到2期 回首神舟奮戰(zhàn)歷程

2005年10月17日 07:13

  中新網(wǎng)10月17日電 題:載人航天順利從一期過(guò)渡到二期 回首神舟奮戰(zhàn)歷程

  作者 伍宣

  2005年10月17日4時(shí)32分,神舟六號(hào)飛船在環(huán)繞地球逍遙飛行了5天之后,其返回艙按照預(yù)定計(jì)劃,完整、準(zhǔn)確地返回到中國(guó)內(nèi)蒙古中部預(yù)定地區(qū)。至此,載人航天工程順利地從一期過(guò)渡到第二期。中國(guó)航天科技集團(tuán)公司再一次以實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)了自己的承諾:用成功報(bào)效祖國(guó)!

  技術(shù)攻關(guān)篇

  神舟號(hào)飛船工程是一項(xiàng)偉大而壯麗的工程,也是一項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性工程。載人飛船與衛(wèi)星等無(wú)人航天器的最大區(qū)別在于,載人飛船以時(shí)刻保證航天員的生命安全為首要原則,不僅要保證航天員順利進(jìn)入太空,而且要保證航天員安全地在太空工作,并安全地返回地面。因此,當(dāng)1992年載人航天工程立項(xiàng)時(shí),如何突破高可靠的應(yīng)急救生技術(shù)和安全返回技術(shù)就成為了擺在飛船研制隊(duì)伍面前的最大難題。

  “明知山有虎,偏向虎山行”。面對(duì)著前所未有的“高技術(shù)難度、高可靠要求、高質(zhì)量保證”,神舟飛船研制隊(duì)伍知難而進(jìn),他們懷著“一切為載人,全力保成功”的豪情壯志,和有關(guān)協(xié)作單位一起,頑強(qiáng)拼搏,開(kāi)拓進(jìn)取,先后攻克了13項(xiàng)國(guó)際宇航界公認(rèn)的技術(shù)難題,突破了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),包括艙段分離技術(shù)、制導(dǎo)導(dǎo)航與控制技術(shù)、液體回路熱控技術(shù)、大型降落傘技術(shù)、應(yīng)急救生技術(shù)、環(huán)境控制與生命保障技術(shù)、返回艙升力控制與過(guò)載控制技術(shù)等。這些核心技術(shù)的突破,不僅增強(qiáng)了中國(guó)航天科技的實(shí)力,而且也帶動(dòng)了相關(guān)學(xué)科,特別是信息、材料、能源等二十一世紀(jì)新興學(xué)科水平的提高。

  和衛(wèi)星比較起來(lái),飛船的安全性與可靠性要求更高。如何確保飛船成功返回地面、如何確保航天員的生命安全,是飛船研制工作的重中之重。為此,十幾年來(lái),飛船研制隊(duì)伍做了大量的可靠性試驗(yàn)。為了考核飛船各艙段之間是否能正常、安全的解鎖分離,僅飛船返回艙與推進(jìn)艙連接面的火工鎖就進(jìn)行了100次可靠性試驗(yàn)。為了考核飛船關(guān)鍵電子設(shè)備的可靠性,飛船隊(duì)伍對(duì)近100件關(guān)鍵電子設(shè)備進(jìn)行了綜合應(yīng)力試驗(yàn),確保它們連續(xù)工作100小時(shí)無(wú)故障。為了確;厥罩懛窒到y(tǒng)各項(xiàng)儀器設(shè)備工作正常,飛船隊(duì)伍用1:1返回艙模型,先后多次到西北的戈壁灘上,從不同的高度,進(jìn)行了總計(jì)70余架次的返回艙空投開(kāi)傘試驗(yàn)。此外,從1996年到1998年,飛船系統(tǒng)還專門(mén)研制出了4條初樣船,分別用于整船級(jí)的力學(xué)試驗(yàn)、熱真空試驗(yàn)、電性能試驗(yàn)和逃逸救生試驗(yàn)。

  為了滿足載人航天工程的需要,實(shí)現(xiàn)飛船總裝、測(cè)試、試驗(yàn)的一體化,1994年10月,在時(shí)為中國(guó)空間技術(shù)研究院副院長(zhǎng)袁家軍的統(tǒng)帥下,載人航天器研制基地—北京空間技術(shù)研制試驗(yàn)中心,開(kāi)始破土動(dòng)工。經(jīng)過(guò)3年的艱苦奮戰(zhàn),1997年,一座具有國(guó)際水平、現(xiàn)代化的航天城拔地而起這為飛船研制提供了有力的條件保障。1998年11月,江澤民、李鵬、朱镕基等中央領(lǐng)導(dǎo)同志專程到中國(guó)空間技術(shù)研究院北京空間技術(shù)研制試驗(yàn)中心視察工作,江主席還親筆為飛船題名“神舟”。

  關(guān)鍵技術(shù)的攻破,大量的地面試驗(yàn)驗(yàn)證,北京空間技術(shù)研制試驗(yàn)中心的建成,為確保飛船的飛行試驗(yàn)成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  1999年11月20日,神舟號(hào)試驗(yàn)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功;21日,飛船返回艙安全、準(zhǔn)確地在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸。至此,中國(guó)成為繼前蘇聯(lián)、美國(guó)之后世界上第三個(gè)成功研制載人航天器的國(guó)家。由于這次飛行試驗(yàn),主要是為了考核整個(gè)載人航天工程總體設(shè)計(jì)方案的可行性,特別是飛船系統(tǒng)的艙段分離技術(shù)、調(diào)姿制動(dòng)技術(shù)、升力控制技術(shù)、防熱技術(shù)、回收著陸技術(shù)等5大關(guān)鍵技術(shù)的可靠性,因此,飛船采用了最小的配置,僅上了與飛船返回緊密相關(guān)的8個(gè)分系統(tǒng),飛船的軌道艙也沒(méi)有進(jìn)行留軌試驗(yàn)。

  2001年1月10日,神舟二號(hào)飛船發(fā)射成功。作為我國(guó)第一艘按載人飛行要求而采用全系統(tǒng)配置的正樣無(wú)人飛船,其在完善了第一艘神舟號(hào)飛船在艙內(nèi)溫控、系統(tǒng)配合等方面存在的不足基礎(chǔ)上,重點(diǎn)考核了環(huán)境控制與生命保障、應(yīng)急救生兩個(gè)分系統(tǒng)的功能,進(jìn)一步檢驗(yàn)了飛船系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。同時(shí),軌道艙進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半年之久的留軌試驗(yàn)。

  2002年3月25日發(fā)射成功、4月1日安全返回的神舟三號(hào)飛船,進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)了許多分系統(tǒng)的性能,尤其是在確保航天員安全措施方面得到了較大完善。

  2002年12月30日發(fā)射成功、2003年元月5日成功返回的神舟四號(hào)飛船,在充分繼承前三艘無(wú)人飛船成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提高了飛船的可靠性和安全性。神舟四號(hào)飛船完善了應(yīng)急救生系統(tǒng)功能,增加了航天員手動(dòng)控制系統(tǒng),增強(qiáng)了整船偏航機(jī)動(dòng)能力。同時(shí),設(shè)計(jì)人員還改善了艙內(nèi)載人環(huán)境,充分考慮了航天員座椅使用、出艙進(jìn)艙、操作是否方便舒適等因素,為航天員創(chuàng)造出了一個(gè)美觀舒適的“太空臥室”。為了驗(yàn)證飛船的各項(xiàng)性能,2002年,正在訓(xùn)練中的航天員還在神舟四號(hào)飛船上進(jìn)行了為期一周的適應(yīng)性測(cè)試。經(jīng)過(guò)航天員與飛船的人船聯(lián)合測(cè)試、工效學(xué)評(píng)價(jià)試驗(yàn)考核,航天員普遍對(duì)飛船的操作設(shè)計(jì)和工作環(huán)境反映良好。

  2003年10月15日, 6艘飛船的相繼成功發(fā)射與返回,也為中國(guó)航天科技集團(tuán)公司鍛煉出了一支技術(shù)精、作風(fēng)硬、善攻關(guān)的隊(duì)伍,尤其是一大批青年人才相繼“走上前臺(tái)”。10年來(lái),在中國(guó)空間技術(shù)研究院黨委的領(lǐng)導(dǎo)下,飛船隊(duì)伍通過(guò)以老帶新、加強(qiáng)培訓(xùn)、關(guān)鍵崗位鍛煉等多種辦法,使得一大批青年技術(shù)骨干脫穎而出。1992年載人航天工程立項(xiàng)時(shí),中國(guó)空間技術(shù)研究院神舟號(hào)飛船隊(duì)伍的構(gòu)成情況是:一大批對(duì)衛(wèi)星研制有著豐富經(jīng)驗(yàn)的老專家?guī)е鵀閿?shù)不多的年輕人。而今,40歲以下的技術(shù)人員已占整個(gè)隊(duì)伍的80%以上。神舟飛船總指揮尚志今年才42歲,總設(shè)計(jì)師張柏楠43歲,副總指揮、副總設(shè)計(jì)師秦文波39歲。其他副總指揮和副總師全在45歲以下,至于主任設(shè)計(jì)師、副主任設(shè)計(jì)師等關(guān)鍵技術(shù)崗位,年輕人也由以前的鳳毛麟角到現(xiàn)在的占三分之二比例以上。年輕人擔(dān)當(dāng)起載人航天工程的“主角”,這為載人航天后續(xù)任務(wù)的完成,奠定了雄厚的人才基礎(chǔ)。

  科學(xué)管理篇

  神舟號(hào)飛船工程是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜、協(xié)作面廣的宏偉工程。如果沒(méi)有科學(xué)嚴(yán)格的管理作保證,就不可能按計(jì)劃完成研制、試驗(yàn)任務(wù),更不可能在6年的時(shí)間里取得神舟飛船6次飛行成功的喜人成績(jī)。1996年以來(lái),中國(guó)航天科技集團(tuán)公司采取了一系列質(zhì)量控制措施,加強(qiáng)了航天產(chǎn)品的計(jì)劃管理和全過(guò)程的質(zhì)量控制。以此為指導(dǎo),飛船研制隊(duì)伍也狠抓科學(xué)管理不放松,以管理促進(jìn)度,向管理要效益,從而確保了4艘正樣無(wú)人飛船的成功發(fā)射和返回。

  飛船的進(jìn)展如何直接影響著整個(gè)載人航天工程的進(jìn)展。為了不辜負(fù)黨中央的重托和全國(guó)人民的期望,自1996年始,飛船系統(tǒng)把細(xì)化技術(shù)流程和計(jì)劃流程作為加強(qiáng)管理的一種重要手段,確保了飛船研制計(jì)劃的嚴(yán)肅性。飛船“兩總”系統(tǒng)(總指揮、總師)組織相關(guān)人員編制了初樣幾條船和13個(gè)分系統(tǒng)的整體計(jì)劃流程,下發(fā)到每一個(gè)研制單位,使全體研制人員都有了明確的目標(biāo)。此外,在每項(xiàng)大型試驗(yàn)開(kāi)始前,飛船系統(tǒng)都制定詳細(xì)的計(jì)劃流程,工作細(xì)化到每一天甚至每一小時(shí),并明確責(zé)任單位、責(zé)任人和保障條件,確保了試驗(yàn)的順利進(jìn)行。

  神舟號(hào)飛船由13個(gè)分系統(tǒng)、數(shù)百臺(tái)儀器設(shè)備、近10萬(wàn)支元器件組成,其研制工作涉及全國(guó)多種行業(yè)、數(shù)百家單位。加之幾艘飛船研制任務(wù)經(jīng)常需齊頭并進(jìn),工作可謂是千頭萬(wàn)緒。為了確保各項(xiàng)工作嚴(yán)格受控,自1998年以來(lái),飛船“兩總”系統(tǒng)在認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外系統(tǒng)工程管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合具體情況,制定出了一套適合飛船研制特點(diǎn)的工程項(xiàng)目管理辦法,即:每一條研制和試驗(yàn)線上都設(shè)立相應(yīng)的主管副總師和主管調(diào)度,負(fù)責(zé)本條線上研制任務(wù)的進(jìn)展和人員、物資的調(diào)配?傊笓]袁家軍和總師戚發(fā)軔兩個(gè)高級(jí)指揮官,則通過(guò)堅(jiān)持每周六召開(kāi)的周調(diào)度例會(huì),對(duì)幾條線進(jìn)行統(tǒng)一指揮,全面掌握型號(hào)進(jìn)展過(guò)程中的主要問(wèn)題、短線及薄弱環(huán)節(jié)。采用這種管理辦法,有力地保證了幾艘飛船的研制進(jìn)度。

  飛船隊(duì)伍堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求辦事,堅(jiān)決杜絕主觀隨意性。每次執(zhí)行試驗(yàn)任務(wù),飛船系統(tǒng)都及時(shí)組織制定《發(fā)射場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)管理文件匯編》,對(duì)技術(shù)、質(zhì)量、安全、調(diào)度、后勤等各方面工作提出明確要求。從神舟三號(hào)飛船發(fā)射試驗(yàn)起,飛船系統(tǒng)還組織制定了《神舟號(hào)飛船發(fā)射場(chǎng)崗位職責(zé)卡》,其內(nèi)容包括:崗位主要工作內(nèi)容和職責(zé)、崗位操作主要依據(jù)性文件名稱、崗位關(guān)鍵點(diǎn)或危險(xiǎn)點(diǎn)、安全措施等。由于該卡人手一份,每個(gè)試驗(yàn)隊(duì)員都明確了各自崗位的職責(zé),對(duì)如何做好崗位工作也更加心中有數(shù)。神舟四號(hào)進(jìn)赴發(fā)射場(chǎng)時(shí),飛船系統(tǒng)更是經(jīng)過(guò)三上三下和嚴(yán)格評(píng)審,將發(fā)射場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)質(zhì)量管理要求、試驗(yàn)隊(duì)技術(shù)安全管理規(guī)定、試驗(yàn)隊(duì)文件資料管理規(guī)定、試驗(yàn)隊(duì)政治工作管理規(guī)定、試驗(yàn)隊(duì)安全保衛(wèi)保密要求、試驗(yàn)隊(duì)后勤管理規(guī)定等“升格”為標(biāo)準(zhǔn)化文件,使試驗(yàn)隊(duì)管理工作更加科學(xué)化和規(guī)范化。

  飛船研制中每一個(gè)環(huán)節(jié)都影響著載人航天的成敗,每一次操作都事關(guān)到航天員的安危,可以說(shuō),實(shí)現(xiàn)飛天之夢(mèng)的道路充滿了艱難和風(fēng)險(xiǎn)。為了確保每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)工作項(xiàng)目的質(zhì)量,飛船系統(tǒng)還相繼出臺(tái)了一系列旨在加強(qiáng)質(zhì)量管理的舉措,包括: 飛船所有操作項(xiàng)目都實(shí)行了表格化管理,做到了工作有依據(jù)、有記錄、有簽署,且經(jīng)得起歷史檢查。神舟三號(hào)以后,飛船系統(tǒng)還著力強(qiáng)化了數(shù)據(jù)判斷表格化的規(guī)范性,要求各分系統(tǒng)除了能將實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)與要求值進(jìn)行符合性判斷外,還要做到能將飛船不同時(shí)期、不同階段的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行逐行比對(duì),從中可以一目了然地發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)波動(dòng)情況與趨勢(shì)。

  技術(shù)狀態(tài)控制“嚴(yán)”字當(dāng)頭。飛船系統(tǒng)明確規(guī)定,所有涉及到船上產(chǎn)品狀態(tài)更改的項(xiàng)目,都必須有技術(shù)更改通知單,且要做到“論證充分、各方認(rèn)可、試驗(yàn)驗(yàn)證、審批完備、落實(shí)到位”。

  認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題歸零。對(duì)發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題,都要從技術(shù)上、管理上分析產(chǎn)生的原理、機(jī)理,明確責(zé)任人,并采取糾正措施,以避免問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。從神舟一號(hào)到神舟六號(hào)研制、試驗(yàn)過(guò)程中,飛船系統(tǒng)還要求對(duì)發(fā)生的所有質(zhì)量問(wèn)題都采取公開(kāi)透明、實(shí)事求是的態(tài)度,不放過(guò)任何一個(gè)疑點(diǎn)。即使不影響飛船飛行試驗(yàn),也必須搞個(gè)水落石出。

  深入開(kāi)展“雙想”和質(zhì)量復(fù)查活動(dòng)。每到研制、試驗(yàn)階段轉(zhuǎn)換時(shí)刻,飛船系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)組織各崗位人員開(kāi)展“雙想”活動(dòng),即:對(duì)前一階段工作進(jìn)行回想,看是否有什么疏漏、隱患;對(duì)下一階段工作進(jìn)行故障預(yù)想,看是否需要制定有關(guān)故障預(yù)案。同時(shí),每到關(guān)鍵階段,還要進(jìn)行一次認(rèn)真的質(zhì)量復(fù)查活動(dòng),確保每個(gè)分系統(tǒng)、每個(gè)崗位對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量狀況有一個(gè)更加清楚的了解。

  認(rèn)真做好質(zhì)量、安全策劃工作。飛船質(zhì)量管理與技術(shù)安全管理人員在飛船設(shè)計(jì)、研制、試驗(yàn)中的每一階段都制定了階段的質(zhì)量、安全控制點(diǎn),每一個(gè)控制點(diǎn)都有具體明確的安全措施、應(yīng)該記錄的表格、責(zé)任單位和安全責(zé)任人。確!柏(zé)任明確到人,措施落實(shí)到位,控制結(jié)果到產(chǎn)品和記錄”。

  從神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船到神舟六號(hào),飛船研制隊(duì)伍逐步形成了一套嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督體系和技術(shù)、質(zhì)量、安全管理標(biāo)準(zhǔn),工作項(xiàng)目程序化、制度化率基本上達(dá)到了100%。飛船研制試驗(yàn)中的所有工作都基本上做到了“有章可循”,有固定的程序。

  載人航天,任務(wù)艱巨,責(zé)任重大,使命光榮。為了使全體飛船研制人員牢固樹(shù)立“一絲不茍、分秒不差”的“載人航天意識(shí)”,培養(yǎng)“嚴(yán)上加嚴(yán)、細(xì)上加細(xì)、慎之又慎、精益求精”的工作作風(fēng),“對(duì)飛船負(fù)責(zé),對(duì)航天員負(fù)責(zé),對(duì)中華民族負(fù)責(zé)”,這是院黨委書(shū)記王永漢在歷次飛船試驗(yàn)隊(duì)進(jìn)赴發(fā)射場(chǎng)動(dòng)員會(huì)上必講的話!皶r(shí)刻小心謹(jǐn)慎、如履薄冰,永遠(yuǎn)精雕細(xì)刻、精益求精”,這是院長(zhǎng)袁家軍的座右銘!傲闳毕荩愎收,零疑點(diǎn)”,這是飛船顧問(wèn)戚發(fā)軔的口頭禪。在中國(guó)空間技術(shù)研究院領(lǐng)導(dǎo)和飛船“兩總”的嚴(yán)格要求和深入動(dòng)員下,飛船研制隊(duì)伍牢固樹(shù)立“成功是硬道理”的思想和“載人航天”意識(shí),隊(duì)伍上下始終形成一股合力和一盤(pán)棋,從而確保了研制和試驗(yàn)工作的順利進(jìn)展。

 
編輯:余瑞冬】
 

專題:“神舟六號(hào)”遨游太空

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