中新網(wǎng)5月25日電 據(jù)《國際先驅論壇報》消息，盡管法國戴高樂機場2E候機廳周日發(fā)生頂棚坍塌事件原因尚未查明，但是這起意外事故引起的連鎖反應已經(jīng)開始發(fā)酵，事故的發(fā)生甚至可能影響法國引進A380“空中客車”大型客機。

　　法航已經(jīng)采購了10架555座A380空中客車大型客機，按照計劃這些客機將被使用于2E候機廳這座未來派的建筑。但是在2E候機廳發(fā)生坍塌事故，導致4人死亡后，2E候機廳的未來實在是難以預測。更可怕的是，就在這起事故發(fā)生后，該機場建筑中再次傳出“可怕”的聲音，不得不疏散旅客，據(jù)稱這個“可怕”的聲音就是從2-E候機樓頂部某個位置發(fā)出的。

　　空中客車則認為，目前就斷定2E候機樓無法用于停放使用A380客機尚且為時過早，但是法航已經(jīng)要求空中客車延遲交付新飛機的時間，從原計劃的2006年11月延遲倒2007年3月，以便讓航運人員完善2E候機樓的設施。歐洲航空公司空中客車計劃負責人布朗格(Tore Prang)指稱，“我不能推測他們是否會撤除整個2E候機樓，我們不得不等待，直到他們作出最后的決定”。

　　而在法航方面，法航堅持即使拆除整個2E候機樓，也不能延遲A380空中客車的飛機計劃。布朗格表示，戴高樂機場的其他候機樓也可以用于使用A380客機，如果A380客機投入使用了，那么機場的飛機跑道和滑行道將于2006年準備就緒。

　　盡管如此，空中客車公司的官員還是在周一就巴黎發(fā)生機場意外事故進行了評估，德國給予A380客機強有力的支持。德國漢莎航空公司并宣布籌集7億5千萬歐元(8億9千7百萬美元)作為有價證券，幫助采購A380客機。德國漢莎航空公司已經(jīng)在2001年底要求采購15架A380客機。

　　漢莎航空公司首席執(zhí)行官表示，“A380客機將帶給我們在競爭上的優(yōu)勢，這將是長途飛行旅行的重要變革，并會加速我們的工業(yè)轉變”。截至目前，空中客車已經(jīng)獲得了129架A380客機訂單，兩周前，首架A380客機部件抵達法國進行總裝。

　　目前全世界有14個機場設施已經(jīng)符合要求，可以使用A380大型客機，但是這些機場大部分在亞洲，美國目前尚未有機場可以使用。維京大西洋航空公司本月表示，將推遲A380客機交付日期，原因在于洛杉磯國際機場的準備工作尚未完成，洛杉磯機場表示，準備以最高標準和安全性來迎接A380客機航線的開通，準備工作預計在2006年底完成。(章田/雅龍）