中新社福州十二月十六日電題：“東南汽車城”——閩臺汽車業(yè)合作的奇跡

　　中新社記者 陳國明

　　一九九五年，由福建省汽車工業(yè)集團公司與臺灣裕隆集團屬下的中華汽車合資成立了東南(福建)汽車有限公司，成為海峽兩岸間最大的汽車合資項目。

　　當(dāng)時，很多業(yè)內(nèi)人士不看好東南汽車落戶福州，認(rèn)為福州汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，也不具備市場輻射的區(qū)位優(yōu)勢，而設(shè)廠的閩侯青口投資區(qū)還是一片空地，作為技術(shù)、資金密集型的汽車工業(yè)很難有所作為。然而令他們大跌眼鏡的是，該公司從剛開始在福州汽車廠過渡生產(chǎn)到在閩侯青口鎮(zhèn)安營扎寨，從生產(chǎn)的輕型客車東南“得利卡”起步，連年快速發(fā)展，成為中國汽車業(yè)的一匹“黑馬”。

　　由于中華汽車有限公司是臺灣汽車?yán)蠌S，自東南汽車在閩侯青口鎮(zhèn)落戶后，長期在臺灣與中華汽車默契配合的三十多家汽車配件廠家也紛紛搬遷至閩侯青口鎮(zhèn)，形成了規(guī)模宏大的“東南汽車城”。二00二年，東南汽車有限公司在全國外資企業(yè)五百強中名列第八十二位，二00三年公司銷售收入達八十五點五億元人民幣，實現(xiàn)利潤七點二億元。

　　幾年來，東南汽車新作不斷。繼在生產(chǎn)東南“得利卡”和在大陸首次推出引領(lǐng)輕客車風(fēng)潮的代表作“富利卡”之后，二00三年三月，公司與日本三菱公司合作，利用日本三菱技術(shù)生產(chǎn)的“菱帥”轎車誕生，從而結(jié)束了福建沒有轎車生產(chǎn)的歷史。今年三月，利用三菱技術(shù)生產(chǎn)的“菱紳”多功能車也隨之下線。目前，東南汽車已成為國內(nèi)汽車生產(chǎn)商中進步最快的企業(yè)之一、第二大輕型客車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品不僅遠(yuǎn)銷全國三十多個城市，而且還走出了國門。今年十一月，五十輛東南“得利卡”輕客車通過丹東海關(guān)陸續(xù)銷往朝鮮，成為平壤政府官員的使用車。

　　隨著東南汽車的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)鏈——配套廠的規(guī)模也不斷擴大。二00三年七月，華擎發(fā)動機項目獲國家批準(zhǔn)立項，東南汽車從此有了自己的心臟。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，青口投資區(qū)內(nèi)已開業(yè)的配套廠已達六十多家，這些配套企業(yè)累計總投資達三十億元人民幣，產(chǎn)品覆蓋了車用燈具、鎖具、制冷設(shè)備、電子規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)集群，今年頭十一個月，汽車配套廠實現(xiàn)銷售收入近三十億元人民幣。

　　為進一步把閩臺合作的汽車產(chǎn)業(yè)做強做大，福建省汽車工業(yè)集團與德國戴姆勒-克萊斯勒公司合資合作案獲得國家批準(zhǔn)，同時日本三菱公司直接入股東南汽車也已成定局。“戴·克”項目選址在東南汽車城內(nèi)，占地一千畝，一期總投資達一點八八億歐元，建成生產(chǎn)能力四萬輛梅賽德斯-奔馳牌的二十座位以下輕客車，主廠已于今年五月動工興建，明年上半年投放市場。

　　看來，“東南汽車城”的奇跡還將延續(xù)。(完）