中新網(wǎng)12月13日電 最新一期的《了望》周刊載文稱，中航油巨額虧損這起繼1995年巴林銀行、1996年三井住友銀行事件之后發(fā)生的高達(dá)5.5億美元的金融衍生品投機(jī)巨虧事件，無疑對國內(nèi)外相關(guān)各方產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的沖擊與影響。

　　文章稱，首先是對國家信用及中國海外上市公司產(chǎn)生巨大負(fù)面影響。由于中航油的國企背景，使得國際市場的矛頭直指中國海外上市公司，國家信用也被牽連其中，讓國內(nèi)的有關(guān)部門處于一個相當(dāng)被動的局面，如不參與拯救這家公司，會影響到在海外各地已經(jīng)上市的中國公司的信譽(yù)及形象。

　　文章分析指出，中國海外上市公司越來越多地暴露出了內(nèi)部治理與監(jiān)管的漏洞，這對即將準(zhǔn)備到海外上市的其他國內(nèi)公司來說，是一個相當(dāng)大的打擊。一時間無論是中國的國有企業(yè)，還是民營公司的信譽(yù)在國際市場上都遭受到了前所未有的質(zhì)疑，這也就不難理解我國的上市公司在國際市場上的定價普遍較低，而國人對此的認(rèn)識是“公司的價值被嚴(yán)重的低估”了。

　　文章還指出，事件將對國內(nèi)企業(yè)參與衍生品交易進(jìn)程產(chǎn)生影響。中航油事件無疑會使中國公司未來參與石油衍生品交易受到打擊，甚至可能會影響中國政府對繼續(xù)開放國內(nèi)企業(yè)參與類似衍生品交易的態(tài)度，從而會延緩中國公司深入?yún)⑴c國際商品及衍生品交易的進(jìn)程。

　　文章指出，事件在影響國內(nèi)航油供應(yīng)市場的同時，可能會對既有航油供應(yīng)體制產(chǎn)生沖擊。長期以來，中國航油集團(tuán)幾乎壟斷了國內(nèi)航空油的供應(yīng)，航空公司需要以高于新加坡航空油市價6～7成向中國航油購油。此次中航油事件的發(fā)生，公司經(jīng)營幾乎陷于停滯，因此會影響到中國國內(nèi)航油市場的穩(wěn)定，并會對國內(nèi)航空業(yè)有間接的影響。

　　文章最后指出，中航油事件還警示我們，海外上市并不能解決國有企業(yè)的所有問題。海外上市只是提供了一個良好的外在監(jiān)管體系，其只有配合內(nèi)部自身強(qiáng)有力的管理機(jī)制和風(fēng)險控制體系，才能做到穩(wěn)步提高公司的治理水平。國家應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施減少這種國有大型企業(yè)在市場中的壟斷所帶來的弊端，加大產(chǎn)權(quán)改革，真正的在市場化的競爭下讓企業(yè)自由發(fā)展。只有在這種情況下，在一個嚴(yán)格的外部監(jiān)管環(huán)境下，企業(yè)才能通過提高內(nèi)部管理效率，改進(jìn)公司內(nèi)部風(fēng)險控制的機(jī)制，不斷地提高公司的治理水平，增強(qiáng)公司信息的透明度，逐步恢復(fù)中國上市公司在海外市場的信用。(甘 添）